随着亚马逊（Amazon）的发展持续扩大，传统零售业者也逐渐受到威胁，为了在激烈的价格战中持续保持优势，美国零售业者沃尔玛（Wal-Mart）最近想出了节省配送成本的最新策略：鼓励员工在通勤途中协助配送。
华盛顿邮报报导，沃尔玛的高层表示，送货到客人手上的过程，往往也是配送中最昂贵的部分，沃尔玛希望透过这个策略，能够省下这个称之为“最后一哩路”的成本。
电商业务首席执行官 Marc Lore 认为这个策略是很有道理的，“以往沃尔玛透过货运将订单物品从物流中心载送至分店，如今这些货运也可以将‘送货到家’的物品载至地址邻近的分店，再透过参与的伙伴协助送至客户府上。”
根据了解，沃尔玛在 5 月时开始在 3 家店面测试这项计划，还未透露何时会再进行地区扩展。发言人 Ravi Jariwala 强调，参与计划的员工将会获得额外报酬，必要的时候沃尔玛也愿意支付相关加班费用。
Jariwala 指出，超过 90% 的美国人住在沃尔玛附近 10 英里（约 16 公里）的距离内，员工在通勤时要经过的道路，与那些包裹的路线重叠性很高，“沃尔玛有着得天独厚的定位与资质，能够提供这一项服务。”
沃尔玛仍在为这项计划订定确切的报酬计算方法，以做为员工能够额外赚钱的管道之一，但关于是否会基于距离、配送时间、数量来计算报酬，Jariwala 并不愿意正面说明。
沃尔玛的这项计划有些像是传统与 Uber 式零工经济（Gig Economy）的混搭，研究劳工问题的教授 Stephanie Luce 认为，这项计划的症结点在于，与送货相关的大部分成本、风险和责任归属，都落在参与的员工身上。
Luce 指出，公司是否能够全额支付报酬、油资、汽车折旧的费用，以及把事故、车票或停车费这些潜在因素纳入考量，都是这种执行方式存在的问题，“就像其他零工经济的工作一样，看起来员工似乎能获利，但实际上多数的利益仍是由雇主得到。”
在年初时，沃尔玛曾宣布要将所有员工的最低时薪提高到 10 美元（约台币 300 元），但根据相关劳工团体指出，目前许多员工仍未获得提升。劳团中的一员 Randy Parraz 认为，比起支付员工更多薪水，沃尔玛更愿意把钱拿去雇用更多员工。
“与其说这是一个自愿选择参加的计划，不如说这就像是在对已经溺水的人投掷救生衣。当劳工领取的薪资如此微薄，甚至需要政府的帮助才能维持生活，参与计划已经不是一种选择，而是为了赚更多钱的必然。”
由于仍缺乏许多细节，沃尔玛一些员工也对这项计划表示怀疑。员工 Cynthia Murray 认为，如果员工得负担油资、额外的保险、汽车损耗及其他潜在风险，这项计划可能会对员工造成许多问题。
这并不是沃尔玛第一次尝试类似的送货计划。在 2013 年，沃尔玛就曾经试过让来店的消费者为网购用户送包裹以换取折扣，除此之外，沃尔玛也与 Uber、Lyft、Deliv 等叫车服务合作，在一些地区提供送货服务。
沃尔玛行政总监 Scott Price 认为，群众外包（crowdsourcing）将会是未来的趋势，“低效率的送货方式会破坏营利的能力，考量到无人车的发展趋势，未来类似的送货成本可能还会再降低。”
- Walmart is asking employees to deliver packages on their way home from work
（首图来源：shutterstock）
