新浪科技引用时代财经报导，25 日中国广东省深圳市比亚迪锂电有限公司“电池价格上调联络函”引起关注；联络函显示，由于市场变化、限电限产影响，与去 12 月相比，今年锂电池原材料不断上涨，导致综合成本大幅提高；决定上调 CO8M 等电池产品单价。
据深圳市比亚迪锂电有限公司调价方案，产品含税价格于现行Wh单价基础上，统一上涨不低于20%；今年11月1日起，所有新订单将统一签署新合约，并执行新价格；今年11月1日起，所有未执行完成的旧合约订单，系统将统一关闭取消。比亚迪26日表示“不予置评”。
另据动力电池企业内部人士表示，其实是比亚迪电芯涨价，不是电池涨价，且比亚迪电池更多自产自销，对市场整体影响应该不大。
今年以来，锂电池原材料价格不断上涨，且严重缺货，大部分材料厂要求现金提货仍无法保证有货。上海钢联数据显示，10月25日部分锂电材料报价继续上涨，碳酸锂1吨涨1,000人民币，电解液1吨涨1,000~2,000人民币，六氟磷酸锂1吨涨5,000人民币。另据中国央视财经日前报导，截至10月8日，中国现货钴价从去年4月不到1吨24万人民币低档，上涨至超过38万人民币，涨幅近60%。
天风证券研究报告显示，由于原材料价格为市场报价，电池企业实际采购价格要比市场报价低，而电池企业产品性能、良率、成组率等因素提升，可对冲部分材料成本上涨的压力。由此预测，电池企业实际增加的成本约20%~25%。
天风证券指出，再考虑到长期合作、议价能力、采购量等同样会对整车厂实际采购电池的价格有影响，且整车厂有可能会就涨价价差与电池厂形成相关的补偿协议，电池增加的成本会向下游传导，但不会全部传递到下游整车厂，最终传导到整车厂端电池的采购价格实际可能增加10%~20%，估算整车的物料成本将上升3.5%~7%。
而去年下半年以来，中国新能源汽车产销量明显上升，考量规模效应等因素，新能源汽车整车成本可能跟着下降，一定程度减弱甚至抵消电池成本上升的影响。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：比亚迪）
