微软历史上，许多产品往往第一代时表现不佳，甚至遭人讪笑，但是记取教训后一代接着一代推出，靠着不屈不挠、前仆后继，以及超级深的口袋，最后终究推出成功的产品征服市场，Surface 平板电脑是否也循这个路线呢？目前尚看不出来，Surface 2 固然比一代受欢迎，很快售罄，但产业界有许多人怀疑那是备货不足的结果。
不过，微软在商用市场，倒是已经有一个货真价实的突破。2013 年 9 月 30 日，微软宣布与达美航空达成合作，达美航空将采用 1 万 1 千台 Surface 2，同时将采购 1 万 9 千台 Nokia Lumia 820，前者作为驾驶舱无纸化应用，后者结合刷卡机以及微软与 Avanade 所提供的软件，用来作为客舱服务的点单系统。
近年来，航空公司都朝向驾驶舱无纸化发展，而无纸化的方式往往是引进平板装置取代成叠的检查表与报表，对微软来说，很不幸的是，许多航空公司的选择是对手的 iPad，甚至当美国航空购买 1 万台 iPad 后，决定不再增购 iPad 时，却是向三星购买 2 万 3 千台 Galaxy Note。
当然，这也是三星本身也积极抢攻企业市场的结果，三星为全线 Galaxy 产品都增添专为商用客户打造的 Samsung For Enterprise（SAFE）系统，增加安全性与管理能力，这是三星取得美国航空青睐的原因之一。
除了驾驶舱，飞机的维修也加速走向无纸化，但同样的，大部分航空公司的选择还是 iPad，连飞机制造商波音也选择 iPad，它开发了一系列 app，让维修技师能用 iPad 很快查询各种维修所需资讯，包括飞机的维修手册、零件号码与库存、过去的维修记录等等。
因此达美航空的这笔大单，对微软来说，可说是 Surface 2 的一大重要突破，由于微软原本就对商用市场更加熟悉，若能成功打入商用市场，对微软来说是如鱼得水，更可抢占附加价值更高的利基市场。
达美航空将在 5 月全面使用 Surface 2，可以为每个航班减轻 38 磅重的纸张文件，相当于 17.2 公斤，等于少了一件乘客的托运行李重量，别小看这些纸，这可以减少 1,300 万美元的油料消耗。
不过，驾驶会不会比较想要 iPad 呢？今年伊始，不论是为了满足我们的求知欲，或是唯恐天下不乱，媒体就问了这一个尴尬的问题，彭博社访问达美航空的一位驾驶，问她是否想要 iPad？驾驶奥莉薇亚（Olivia Sterns）说，她对 Surface 2 感到非常满意。
对微软来说，或许这是一个好的开始。
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