最近很多公家单位都成立了脸书粉丝团，为了让粉丝团呈现活络的状态，因此需要凝聚粉丝前来按赞。根据苹果日报的报导，高铁局订定了一个按赞考绩计分标准，po 文每则要达 80 个赞数才能得到 1 分，引发高铁员工的不满爆料，因此引起了许多网友的讨论。
交通部去年成立了粉丝团“美好生活的连结者”，包括旗下单位，像是高铁局、观光局也都有各自的粉丝团。以“台湾观光粉丝团”来说，目前有 9 万 6,000 多名粉丝，而台铁的“fun 台铁”粉丝人数也有 1 万 2,000 多人，但相对来说，高铁局的“高铁点线面”粉丝人数则不到 2,000 人。
不知道是不是“输人不输阵”的心态，高铁局内部规定将脸书的按赞数纳入考绩计分，只要高铁员工提供 po 文 4 则，就可拿到 10 分，如果刊登在高铁粉丝团“高铁点线面”每则再加 2 分，如果 1 个月内该则贴文拿到按赞数 80 个，可再加 1 分。如果这则贴文刊登于“美好生活的连结者”粉丝团，还可以再加 3 分，按赞 200 个以上再得 1 分。
爆料的员工表示“因应考绩压力，连私人脸书账号也要拿来当婉君按赞，且很多时候明明不赞也要按。”
重点不是按赞，而是内容
照理说高铁与观光局、台铁比较起来，应该是比较年轻的单位，粉丝团的经营也不该这么差才对，出于好奇，到“高铁点线面”粉丝团页面去看了一下，想看看发生了什么问题。
坦白说，高铁的粉丝团页面不差，与台铁比起来要好看多了，但是粉丝团的人数不到台铁的 1/6，的确是有点说不过去。
以 po 文的频率来说，高铁的粉丝团贴文大约是一天以上一篇，频率是所有粉丝团中最少的，也没有什么逻辑可言，看起来不大像是有“小编”在经营，比较像是有某个单位的某个职员，因为被指派到这个工作，必须要一天放个一篇文章交差了事。
事实上，粉丝团是一个与你的读者交流的互动园地，你喂给你的粉丝吃什么，他们觉得好吃，自然就会聚集过来。如果不好吃，你就算逼着他现在来按个赞，没两天这些人一样会跑掉。
因此，我们挑了三篇高铁粉丝团的 po 文来检视一下：
先想想这个文章你想不想按赞？如果你没看出有什么问题，那么再来看一下台铁的 Po 文：
其实高铁与台铁的 po 文按赞数都不算高，但是这样一路往下看下来，台铁的 po 文是不是起码会让你比较想看下去？
问题在哪里？问题在高铁释出土地、高铁员工亲子日这些 po 文离我们来讲显得有点遥远，大概没有多少人买得起高铁释出土地吧？看高铁的粉丝团，感觉像是在看高铁局内部的员工刊物。
而台铁的 po 文都走温馨路线，是一些发生在台铁的温馨故事，就连内湾线与日本长良川铁道结为姊妹站的画面看起来都挺有趣。这些对我们来讲距离要近得多，内容也有趣多了，就算是按赞下去，也会按的比较开心吧？
当然，高铁也可以说他们的粉丝团原本就是锁定为内部员工的粉丝团，这完全 OK 的，只是如果粉丝团设定的目标是这样的话，粉丝团经营得再怎么成功，最后的粉丝团人数也就是高铁员工加上他们亲戚朋友的总数而已。
根据苹果的报导，高铁局表示，这是为了因应网络媒体行销趋势，今年首度试办，属鼓励与竞赛性质，没达标不会惩罚，也不会强迫员工去按赞。不过，高铁局粉丝团的问题是出在 po 文的内容，而不是按赞数，如果不从根源改起，就算是按赞一下得一分，这些都只是让自己快乐而已，对于真正推动社群是没有帮助的。
- 公务员当婉君也要算考绩 80 个赞才 1 分
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