芯片荒、车厂减产，冲击韩国上季汽车产量大减 2 成，创 2008 年来新低纪录。
韩国媒体中央日报日文版18日报导，因芯片短缺，导致车厂工厂被迫暂时停工减产，也拖累韩国上季（7-9月）汽车产量创13年来（2008年来）新低。根据韩国汽车制造业协会（KAMA）17日公布的资料显示，上季韩国汽车产量为76万1,975台，较受新冠肺炎（COVID-19）疫情影响的去年同期（92万1,583台）大减20.9%，就历年7-9月情况来看，创2008年（76万121台）来新低纪录。
就车厂别情况来看，现代汽车上季产量较去年同期萎缩15.8%至35万209台，起亚减少6.5%至32万1,734台；韩国通用汽车上季产量仅4万5,939台，还不到去年同期（10万2,747台）的一半水准；双龙汽车大减21.7%至2万499台；唯一呈现增长的只有雷诺三星、上季产量成长7%至3万3,760台。
受芯片短缺冲击，现代汽车牙山工厂在9月停工5天、蔚山第4工厂部分产线也一度停工；韩国通用汽车富平第一、第二工厂稼动率（产能利用率）仅有平时的一半水准；双龙汽车也因芯片短缺进行减产。
汽车市场调查公司AutoForecast Solutions指出，芯片短缺对今年全球汽车产量的影响预估达约850万台。芯片短缺导致汽车产量减少的情况预估将持续至明年。市场分析公司LMC Automotive日前将2022年全球汽车产量预估值，自9,110万台下修至8,260万台。
丰田 11 月持续进行减产
日本汽车业龙头丰田汽车（Toyota）15日宣布，因芯片短缺等因素影响，2021年11月份全球产量预估为85-90万台、将较原先设定的目标值（100万台）减产10-15%（减产10-15万台），其中日本国内将减产约5万台、海外减产约5-10万台。
丰田指出，11月虽进行减产，不过产量仍将高于去年同月的83万台，有望创下单月历史新高纪录（目前最高纪录为2012年3月的87万台）。
丰田汽车9月10日宣布，因东南亚新冠肺炎疫情影响长期化，导致多家当地供应商稼动率下滑、零件供应短缺，加上受芯片供需紧绷影响，因此2021年10月份全球产量将减产约33万台（日本15万台、海外18万台）。丰田原先订下的10月份全球产量目标为88万台，而产量大砍33万台、等同将减产约4成。丰田9月份全球产量大砍约5成。
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