近日彭博社取得美国-内部消息指出，由赛考斯基公司开发的新型总统专用直升机 VH-92A，在最近的测试中，无法通过紧急起飞任务考验，因此美军与赛考斯基还需要更多时间改善安全性，短期内还无法顺利服役。
美国总统和副总统搭乘的专用直升机，是由海军陆战队第一直升机中队（Marine Helicopter Squadron 1，HMX-1）操作的 VH-3D 与 VH-60 两款机型。
VH-3D 是赛考斯基公司（Sikorsky）SH-3 海王式（Sea King）直升机的改装版本，SH-3 于 1961 开始在美军服役，1978 年改装版 VH-3D 成为海陆一号（Marine 1）总统专机，而 VH-60 则是 UH-60 黑鹰直升机改装版，在 1987 年加入机队。
▲ 现役海陆一号 VH-3D。（Source：PH2(AW) Daniel J. McLain, Public domain, via Wikimedia Commons）
由于 VH-3D 已服役超过 40 年，需更换新机，因此赛考斯基 S-92 获选为新型海陆一号机种，改装型号称为 VH-92A，机身长 17.12 米、宽 5.23 米、高 4.7 米、重量 12.02 公吨，可搭载 19 名乘客，飞行速度 280 公里，航程约 998 公里，升限 4,300 米。
彭博社近日透过消息来源，取得海军空中系统司令部（US Naval Air Systems Command，NAVAIR）9 月 28 日的内部报告，VH-92A 在测试中，可靠度、可用性和维修难易度都未达到标准。
报告表示，VH-92A 目前仍不适合担任海陆一号，因为若发生紧急情况需要快速起飞时，测试结果显示失败概率过高，对于总统专机来说太危险。
测试失败主要问题，在于机舱内的任务通讯系统（Mission Communication System，MCS），在紧急起飞任务时经常出现延迟和通讯不稳定的状况，这对于总统在紧急撤离期间接收情报和下达命令来说，是致命的缺失。
因此目前 NAVAIR 和赛考斯基正在修改 VH-92A 内部 MCS 软硬件设计，以期尽快达成合格标准。
此外在多次白宫南草坪起降测试中，VH-92A 的发动机排气和旋翼造成草皮损坏，这对于经常要在白宫起降的海陆一号而言，也是必须要排除的问题。
原先 NAVAIR 和塞考斯基规划在今年 7 月就要让 VH-92A 开始替换老旧的 VH-3D，并在 2023 年以完整的 23 架机队将 VH-60 一并替换完成，但目前看来整个时程必须延后，拜登总统要搭新机还得再等一阵子。
- Future Marine One Helicopter Is Struggling To Meet Requirements For Emergency Missions: Report
（首图来源：U.S. Marine Corps photo by Sgt. Hunter Helis, Public domain, via Wikimedia Commons）
