民航局将要求航空公司，明年起，最大起飞重量超过 2 万 7,000 公斤的飞机，加装自动触发式水下定位装置，主要是 3 年多前马航飞机失事，却遍寻不到，国际民航组织做出的决定。
民航局配合国际民航组织航空公约新规定，日前公告“航空器飞航作业管理规则”修正草案，民国 107 年 1 月 1 日以后，最大起飞重量超过 2 万 7,000 公斤的飞机，应以紧固方式装置一具频率为 8 点 8,000 赫、持续工作 30 日的自动触发式水下定位装置。
民航局标准组长林俊良说，现在民航机的机身都装有紧急定位发报机，但当飞机落到海底时，紧急定位发报机传送讯号的功能会变差，而飞机黑盒子虽有水下定位装置，但若黑盒子与机身份离，或掉入海沟，也会增加救难搜寻难度。
林俊良说，国际民航组织也是因为马航事件，决定要求民航机在机身加装自动触发式水下定位装置，频率与黑盒子的水下定位装置不同，且装在机身位置，禁止装机翼与机尾，因为一旦飞机落海，机身才是搜救重点。
目前，国籍民航业者拥有的机型中，除立荣、远航营运中的 ATR72-600 及德安航空的 DHC-6 的最大起飞重量，未达加装自动触发式水下定位器标准，其他机型都符合加装要求。
林俊良说，飞机加装自动触发式水下定位装置，须由原厂安装，新规定 1 月 1 日起生效，但包括台湾在内，全世界的航空公司目前都在等飞机制造厂的安排。
（作者：汪淑芬；首图来源：pixabay）
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