驾驶电动汽车有很多好处：更加安静和平稳的驾驶体验、扭力带来更好的推背感、无需购买比电力贵很多的汽油，并能行驶在一些特殊车道上，当然无需燃烧化石燃料也降低了环境污染。
但是为汽车充电肯定会是一件很痛苦的事情。除了在自己的车库充电外，如果你想在任何其他地方充电，首先必须要有一个充电器，其次还要希望当时没有人会占用它。
对于那些购买了日产 Leaf、特斯拉 Model S 或者是飞雅特 500e，并且在 LinkedIn 上班的人而言，为电动汽车充电就是一件非常轻松简单的事情。LinkedIn 公司提供了底部装有轮子的电动车充电器，这个有趣的想法消除了两件使充电变得麻烦的事情。
- 首先解决的是基础设施不足的问题。如今，美国一共有 2.6 万个充电站，但这一数量以及充电站的覆盖范围远远不够，电动汽车的司机需要根据剩余电量和距离充电站的远近，精打细算。
- 第二个就是在还没有更加快速以及确保安全的充电方式诞生之前，为了避免出现汽车没电，而必须在充电站等上数小时的尴尬事情发生，我们能做的就是尽可能增加充电频率，让汽车尽可能在大多数时候保持充沛电力。因为在我们上班或去超市购物时，汽车也仅仅是停在那里，不充分利用时间充电反而是一种浪费。
Mobi Charger 解决了上述两个问题。这个设备是由湾区创业公司 Freewire 制造，在酷似贩卖冰淇淋的手推车内装有 48 千瓦时的电池。它可以在 30 分钟以内为电动汽车充好电，并且能够兼容任何类型的充电插头，不过 Mobi Charger 并不兼容特斯拉，因为 Model S 上使用特有的插头。为了维护生态环境，Mobi Charger 可以使用从旧电动车上卸下来的电池，目前 Freewire 的电池来自于日产，但他们还正在跟 BMW 和通用汽车洽谈此事。
本周，Freewire 在 LinkedIn 的山景城园区推出了为期三个月的试点计划。取代了插入到连接到电网的永久充电站，LinkedIn 的员工可以将车停放在他们喜欢的任何位置。利用一个应用程序，输入你的位置以及需要充电的时间，然后走开就行了。在设定的时间，会有专人推出 Mobi Charger，并给你的车充电。
Freewire 提供了一个旧电池的实用案例，虽然电池容量太低已经不适用于电动汽车，但仍然有高达 80% 的储存容量。Mobi Charger 能够从电网断开连接，意味着可以在利用率比较低的晚上为 Mobi Charger 充电，并在白天再次投入使用。
Freewire 需要面临的大问题将是以一定的价格提供服务，从而产生利润。虽然它透过不建设固定充电站节省了费用，但随之而来的专人雇佣将产生额外的费用。驾驶人想要处处都能充电，但他们只希望当他们用了之后再支付费用，驾驶人不喜欢为订阅服务而支付费用，而该公司需要获得稳定的收入。
- The Rolling Battery That Fixes EV Charging’s Big Problems
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