地理性资讯是不少服务需要扩充的领域，而 LINE 也面临这项耗费资源但是不得不投入的巨大挑战。LINE 今日 (10/23) 公布先前的地理黄页服务 LINE SPOT，以及整合先前透过官方账号推出的叫车服务 LINE TAXI，期望更为贴近台湾日常生活，解决日常需求。
这次 LINE SPOT 上线，以及 LINE TAXI 叫车平台，是 LINE 强调的虚实融合 OMO (Online merges with offline) 策略具体的实践。LINE SPOT 第一波合作伙伴包括 FunNow、TaxiGo、台湾代驾，将会陆续整合到 LINE SPOT 平台，并且在 2020 年第一季有第二波合作厂商的整合，包括 ez 订、Niceday、WeMo 与肚肚。
▲ LINE SPOT 整合线上跟线下商务，以及 LINE 既有的平台优惠，成为新的数位黄页。(Source：科技新报)
LINE 与 Taxi Go 更深入合作，推出 LINE TAXI 服务，并且在年底前与 LINE SPOT 整合，要解决不只是找寻商家的问题，还有怎么去的问题。LINE TAXI 目前主要与 Taxi Go 车队合作，提供包括 LINE PAY、LINE POINTS、信用卡、现金等。Taxi Go 共同创办人暨首席执行官陈泰成表示，欢迎其他车队加入 LINE TAXI，提供方便的数位叫车服务。
▲ LINE SPOT 开放商家声称所有权，能够与 LINE 既有的平台整合。(Source：科技新报)
LINE 台湾总经理陈立人解释 Taxi Go 改名 LINE TAXI 的始末，表示这是 LINE 授权 LINE TAXI 品牌给 Taxi Go 经营，没有涉入参股。Taxi Go 先前为 LINE 扶持新创的 LINE 新星计划出身，本来就熟悉 LINE 生态系以及 LINE API。至于会不会有计程车队之外整合其他运输业务，如接送类型服务，陈立人表示，只要在合法合规的方式，LINE 都有弹性接纳洽谈合作的可能。
▲ Taxi Go 原先的官方账号更名为 LINE TAXI，获得 LINE 品牌授权经营计程车叫车服务。(Source：LINE 截图)
当被问到是否与 LINE TAXI 的驾驶有没有雇佣关系，“我们跟司机没关系，”陈立人解释 LINE TAXI 与车队的合作关系，LINE TAXI 是媒合平台的角色，媒合司机与乘客之间的需求。
▲ LINE 宣布 LINE TAXI 启用，用户能透过 LINE 叫车，并且能够运用包括 LINE PAY 与 LINE Points 付车资。(Source：科技新报)
至于是否要进军目前受到关注，各家业者赔钱抢市占都要做的餐饮外送服务，陈立人指出，LINE 做为虚实融合的平台，他们欢迎各种不同型式合作，像是他们 LINE SPOT 合作商肚肚有考虑餐饮外送业务的可能性。
LINE SPOT 具备目前市面上地图服务和打卡网站的功能，像是声明商家所有权的功能，以及编辑建议的功能，企图用平台用户优势，以及深厚的行销资源，要深度整合累积自身地理资讯。尽管难以一时做出自身的地理系统，仍得要做累积自身资料。
▲ 今日 (10 月 23 日) Taxi Go 成为 LINE TAXI 营运商和其中的一家车队，能透过 LINE 来叫车与付车资。(Source：科技新 报)
仔细观察 LINE SPOT，搜寻界面之下，LINE SPOT 采用拖拉型式的动态 Google 地图页面，但到了表示商家页面，则是静态 Google 地图，显示以 LINE SPOT 的流量，采用 Google 地图产生的流量对 LINE 来说负担相当的大。
▲ LINE SPOT 采用 Google 地图，再加上自身收录的商家资讯，要做数位黄页服务，不过令人担心花在 Google 地图的流量费用问题。(Source：LINE 截图)
目前 LINE Taxi 和 LINE SPOT，除了新服务上线的优惠之外，不时会祭出行销优惠，对于消费者来说多了有竞争的平台都是好的，而 LINE 旗下相当具有地理性质的服务一个一个上线，令人好奇虚实融合能做到什么地步。
(首图来源：科技新报)
