特斯拉正与其他车厂讨论,是否能够开放他们的 Supercharge 超级充电站,让不同厂牌的电动车也能使用。这将有助于其他车厂电动车的普及,同时也可能替特斯拉创造额外利润。
特斯拉的超级充电站网络,毫无疑问是当今世上最普及的快速充电系统,根据目前公布的数据,全球已经有 2,700 座超级充电站,直流充电桩数量高达 2 万 5 千支。这个强大的资源是特斯拉在部分国家销量称霸的原因,也让其他车厂望尘莫及。
特斯拉超级充电网络建置并不容易,其他车厂几乎都是跟第三方充电服务,或是能源设备商合作,像是台湾的 EValue、Yes 来电,美国的 ChargePoint、Electrify America 等,特斯拉的超充站是自行营运,而且只提供特斯拉车辆使用,投入的成本自然更高。
不过,特斯拉其实从来都没有说他们不开放充电网,相反地,他们很欢迎车厂来谈合作,前提是双方要共同分摊成本。对于传统车厂来说,同样要花钱,他们大多数选择付钱给没有竞争关系的充电服务商,也不愿直接付钱给特斯拉,因此目前为止,只有一些传闻,却没有人真的跟特斯拉签署合作协议。
17 日德国交通部长 Andreas Scheuer 在受访时透露,他目前已经与特斯拉和其他车厂直接联系,确保超级充电网络能够开放给其他制造商使用。“目前还有一些技术上的问题要克服,但我们的目标很明确,让所有的电动车,能够使用所有的充电设备,并使用共同的支付方式。”Scheuer 表示,他有信心很快就能找到共识与解决方案。
对欧洲市场来说,这件事比较容易达成,因为在欧盟规定下,特斯拉超级充电站在欧洲使用的是 CCS 标准接头,跟台湾和美国使用的特斯拉自有接头不同,只需要解决软件上的问题,就能够让其他车厂使用。
去年马斯克(Elon Musk)曾说,其他车厂正在“低调的”使用特斯拉超充站,但并没有明说是哪家车厂。2020 年甚至还出现过一个 bug,让其他厂牌电动车可以免费在特斯拉超充站充电,当然这个 bug 很快就被修复,但看得出大家有多想来特斯拉充电网蹭电。
这个消息对于特斯拉来说究竟是好是坏呢?尽管可以从其他车厂手上拿到一些钱,但这会不会让现有特斯拉车主感到不舒服,甚至削弱了特斯拉的卖点,都还值得观察。无论如何,台湾车主倒是不用担心,我们的官员并没有意识到这场基础设施大战的重要性,也无意去淌混水,台湾的特斯拉充电站大概不太可能开放给别的车使用了。
- Tesla is in talks to open its Supercharger network to other automakers in Germany
(首图来源:特斯拉)