波音 737 MAX 是波音公司史上最畅销的机型，但因先前发生两起致命空难，自 2019 年 3 月以来，波音 737 MAX 遭各国禁飞至今，令波音受创甚深。据美国银行（Bank of America）估计，这场 737 MAX 停飞危机，波音必须付出的代价高达 200 亿美元。
CNBC 报导，波音将于 1 月 29 日公布 2019 年第四季及全年财报，成为新任首席执行官 Dave Calhoun 面临的考验之一。先前媒体消息指出，受 737 MAX 客机遭禁飞影响，波音业绩大受打击，2019 年的飞机交付量被竞争对手空巴（Airbus）超车，让空巴拿下睽违 8 年的全球飞机制造龙头宝座。
CNBC 报导指出，波音 2019 年 7 月表示，将向受影响的航空公司及相关客户赔偿 56 亿美元，华尔街分析师预计，波音还必须为 737 MAX 停飞付出更多额外费用。
美银美林（Bank of America Merrill Lynch）分析师 Ron Epstein 称：“波音将不得不支付更多费用。”他估计，假设 737 MAX 在今年 6、7 月复飞，停飞的总成本可能达到 200 亿美元，其中不包括罹难者家属提起诉讼的和解金。据 Epstein 推算，2018 年，波音约 40% 的获利来自 737 MAX。
国际信评公司穆迪（Moody’s）表示，正在审查波音的债务状况，以评估是否需要进一步降评。仅一个月前（2019 年 12 月 18 日），因 737 MAX 复飞无期，穆迪将波音公司债的长期评级由“A2”下调至“A3”，短期评级由“Prime-1”降评至“Prime-2”，但仍维持在投资等级。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：波音）
延伸阅读：
- 737 MAX 复飞无期，波音又发现软件新缺陷
- 737 MAX 停飞影响巨大，波音 2019 年客机交付量不到空巴一半
- 美财长：波音 737 MAX 危机，恐减美 GDP 0.5 个百分点
- 波音暂时停产 737 MAX，3 千员工派新职
- 龙头换人！空巴 2019 交机数超车波音，睽违 8 年重返宝座
