就在高通总裁 Cristiano Amon 宣示，将在 2019 年结合旗下的生态链，携手电信商与品牌手机商，积极抢攻 2019 年即将商转的 5G 市场之际，也认为相较目前苹果以及中国华为在 5G 上的发展，高通因为有生态链的支持下，更具有相关的竞争优势。而且，高通的 5G 发展领域，未来还不仅限于行动通讯领域，包括车联网市场也已经与德国大型车厂开始进行合作，因此将会是更全面性的发展。
Cristiano Amon 指出，虽然不适合直接评论其他厂商的状况。不过，就目前来说，包括品牌手机厂商，要进行 5G 手机设计之际，都是以高通所发展出的 X50 基频芯片作为架构设计参考标准，使得 2019 年开始，手机商将会有好几代 Android 手机将支援这样的 5G 联网标准。另外，在电信商在准备部属 5G 基础网络之时，也会是以高通的 X50 基频芯片标准作为标准。所以，有这些原因下，高通相对其他厂商来说，5G 的发展更具竞争优势。
至于，在被问到目前已经跨入处理器设计生产，不但是高通客户，也可能是高通潜在竞争对手的中国华为，高通要如何看待这一的情况时，Cristiano Amon 承认，目前的确与华为处在一个竞合的关系上，而且这样的关系不仅在中国市场，还在全球的市场。只是，高通始终专注在处理器新技术发展的核心竞争力上，包括系统级芯片、无线通讯技术及其他相关的产品上。因此，即便目前有很多的诱因存在，高通还是专注在擅长的领域中，没有去兴建制造工厂，并且将芯片代工这一产业持续发展。
Cristiano Amon 强调，高通会专注于这样领域的主因，就在于高通认为处理器及其他相关技术在当前的更新速度非常快。而客户也希望，高通能在这么快的更新速度上满足他们的需求，并且让客户能持续成长，扩大规模。所以，这就是高通在此方面的优势。而也因为这样优势所创造出来的成果，高通目前也感到满意。
至于，针对未来的市场扩展想法，Cristiano Amon 表示，车联网未来将是 5G 发展的关键部分。因为 5G 应用在车联网的领域时，将会进一步的改变整个汽车产业。而且，借由 5G 连上车联网之后，不但汽车驾驶可以受惠于云端运算中，机器学习计算下所产生的大数据，进一步还将改变汽车驾驶时的驾驶动作、驾驶习惯、车内空间的运用等等，甚至是车与车之间的联系、车与居家的联系、以及车与保险公司的联系都将改变。这些状况下，将让汽车产业产生质变，发展出新的对应模式来，以至于改变整个产业的未来。
Cristiano Amon 进一步只指出，未来 5G 在车联网的应用上，不再只是如同 4G 一般，只是下资讯、如音乐、影音、资料而已，而是能够进一步将资讯分享给其他的车联网及云端运算的功能。例如，目前已经有德国大型车厂跟高通进行合作，设计让自己车联网感测到的周边人车讯息，也能够藉 5G 蜂巢式的网络传递到其他周边车联网上，使其他车的驾驶也能看到这些讯息，提高整体驾驶安全。这样的作法，在过去 4G 时代，只是借由车厂各自发展自己的车联网时，是无法达到这样的目标。而未来在进入 5G 时代之后，车联网这些功能都将能够实现。
（首图来源：科技新报摄）
