虽然 Nikola 能否凭借氢燃料电池在卡车行业杀出一条血路恐怕多年以后才会见分晓，但最近这家亚利桑那新创公司显然在那斯达克高调完成了惊人的“抢滩登陆”。除了为公司发展募得大量资金，还让创始人 Trevor Milton 摇身一变成了亿万富翁。
Nikola 共发行约 3.6 亿股，上市首日其股价先应声窜涨 5%，后又小跌不到 1%，以 33.75 美元收盘，市值约为 120 亿美元。就在大多数人觉得 Nikola 股价可能会长期原地踏步时，它们来了次“小宇宙爆发”。挂牌交易第 3 日时，Nikola 股价已经成功翻倍（73.27 美元，市值 264 亿美元），欧洲投资人们最买它们的帐。做为对比，美国传统汽车巨头福特市值仅有 300 亿美元。
做为公司最大股东，Milton 手中的股票价值 81 亿美元。《富比士》估计，现在的 Milton 身价已经是 2019 年的 6 倍多。
最近几个月里，投资者对 Nikola 的兴趣也在逐步变浓。据 Milton 介绍，除了那斯达克的股东们，他的公司几乎已经和世界上所有主要的 OEM 商搭上了线。当然，除了成功上市带来的影响力，Nikola 也得感谢 Steve Girsky，正是这位通用汽车前副主席的一番操作，才让它们得以声名鹊起（与其他新创公司的 IPO 路径不同，Nikola 能如此迅速登陆那斯达克主要是因为它们逆向收购了 Girsky 的上市公司 VectoIQ）。
“事情开始变得越来越有趣了，那些敞开怀抱想要合作的公司原来我们都不敢想”，Milton 说。从他话里话外的意思来看，Nikola 可能最近会公布新的重量级合作伙伴。眼下，它们已经在与欧洲商用车巨头依维柯合作，打造一款纯电版卡车，预计 2021 年正式开售。此外，博世、美驰等商用车领域的巨头也是 Nikola 的合作伙伴。
据悉，Nikola 已经拿到了 Anheuser-Busch 公司价值 100 亿美元的订单，这就意味着 Milton 的公司要交付 800 台新能源巨兽。虽然现在的 Nikola 还没什么收入，但明年正式“开张”的它们销售收入将从 1.5 亿美元一下窜升至 2024 年的 32 亿美元。按计划，Nikola 将在 4 年内卖出 7,000 台纯电卡车与 5,000 辆氢燃料电池卡车。
除了半挂卡车，上周末 Nikola 还宣布 6 月开始接受氢能源与纯电动皮卡的订单，Milton 认为这块额外的营收抬高了投资者对公司的期待，“大多数分析师与投资者都没想到我们的皮卡产品能这么快面世”。
当然，Milton 并未公布 Nikola 的皮卡产品会在何时何地量产。不过，他依然对预定量信心十足。“6 月 29 日预定通道开启后，想必数字会非常惊人，甚至创造历史。”Milton 说。
从产品线布局来看，Nikola 同时对标上了特斯拉与 Rivian，它们要用 600 英里的续航以及更加方便的补能方式压过对手一头。
做为未来能源的选项之一，氢燃料电池最近今年越来越受关注，尤其是长途重型卡车。毕竟相对于电池，氢燃料电池系统要轻上不少，而且氢燃料加注比充电快多了。除了上述重量级合作伙伴，Nikola 的朋友清单上还有韩国太阳能电池板制造商 Hanwha 与挪威的 Nel，这 2 家公司在 Nikola 氢燃料电池巨兽的征途中将扮演关键角色。
▲ Nikola 加氢站概念图。（Source：Nikola）
与特斯拉类似，Nikola 也想自建氢燃料加注网络以服务自家车辆。6 月 3 日，它们就宣布斥资 3,000 万美元从 Nel 购买设备。未来，借助水和可再生电能，这些设备每天能生产 4 万公斤氢燃料。“这些电解器能武装 5 个重型氢燃料加注站，覆盖多个州和卡车运输大动脉”，Milton 在声明中说。虽然他并没有明说首个加氢站选址在哪，但大概会是加州，毕竟这里对新能源车的补贴非常丰厚。
诞生于上世纪 60 年代的燃料电池技术其实并不新鲜，但之前其成本实在是太高，而且耐久性不足。好在，过去 10 年里这项技术有了巨大的进步，材料与燃料箱的价格都在稳步下降。同时，与之前的工业制氢法不同（靠的是天然气），新的制氢法用上了太阳能和风能，因此也绿色了很多。
虽然 Nikola 的计划雄心勃勃，但未来它们必然会与现代和丰田等巨头发生正面冲突，前者在韩国开了首个商用车加氢站，而后者已经在洛杉矶港区测试氢燃料电池卡车很多年了。
（本文由 雷锋网 授权转载；首图来源：Nikola）
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