中国新能源车政策牵动 IT 用圆柱型锂电池供需变化

2015 年至 2016 年第一季，锂电池产业呈现上冲下洗的极端表现。TrendForce 旗下绿能事业处 EnergyTrend 最新研究显示，2015 年中国新能源车市场热络，包括日韩及中国等电池厂产能因此满载，并加速在中国的电池产能布局。圆柱型锂电池在 IT（资讯科技）应用的产能逐渐受动力电池挤压，下半年出现短缺情形。然而今年 1 月起中国陆续发布新能源车补贴整顿措施，让市场态度转趋观望，动力电池需求减少，纾缓了对 IT 用锂电池的产能排挤效应。

EnergyTrend 研究经理吕理舜表示，2015 年第四季 IT 用圆柱型电池供给呈现短缺，价格止跌。EnergyTrend 预估今年第一季 IT 用圆柱型电池价格有机会上涨，后续能否成功转为卖方市场，端视中国新能源车的政策走向。

高分子电池方面，因中国二线供应商积极压低价格以切入市场，去年第四季仍可见到价格战，然而今年第一季在新进者的产能投入下，价格仍有机会下滑。

方形电池在渗透率尚未拉高的情况下，再加上产能变动不大，今年第一季价格只有例行性约 -2~3% 的波动。

中国动力电池进入产业整顿，产品安全性获重视

中国新能源汽车补贴标准，原规划 2017 至 2018 年将在 2016 年基础上减少 20%，2019 至 2020 年减少 40%，2020 年后全面停止。然而中国财政部今年 1 月暂停新能源汽车补贴，而后在 3 月初宣布续行，并订下地方政府补贴范围标准加以控管。工信部装备工业司也宣称，考虑动力电池安全问题，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，种种行政措施引发产业界哗然。

中国持续引导电池芯关键材料国产化，以能量密度为产业升级指标。在补贴逐年降低的压力下，厂商力图升级产品效能以降低成本。目前锂离子电池单体能量密度已可达每公斤 180 瓦时以上，单体成本降至 2 RMB/Wh 以下。虽提前达到规划目标，却忽视电池芯在安全性、寿命等重要性能，导致近年乘用车、公车等载具陆续产生安全问题。尤其如微型车等部分窜起的利基型车种，为达双一百（时速、续航力 100 公里）的补贴规范，不惜采轻量化车辆平台进行改装，安全性更加堪虑。

吕理舜指出，虽然中国近来无论在补贴、产品规格等门槛加严，都让市场对中国电动车的前景感到担忧，但若仔细检视相关政策，可发现中国官方正进行产业结构调整，希望透过更周延的补助政策与产品规范促进产业升级，使电动车的成熟度能与传统汽油车抗衡。中国政府透过补贴虽创造出产业短期荣景，但长期仍要靠引导而非独厚的方式促进产业发展与提升，才能弥补自身于汽油车市场落后的态势，抢占电动车市场先机。

（首图来源：Flickr/Carlos ZGZ CC BY 2.0）