经国号战机为冈山航太制造奠下基础，18 年前，汉翔航空工业当起领头羊，带头把业务从军机转往商业飞机市场，创造了航太聚落效应，不但连航太机床国产化，最新的空巴 A350 客机的引擎零件也在冈山制造。
提到高雄冈山有三宝：羊肉炉、豆瓣酱还有螺丝钉， 但这里正在快速生产一种新特产：飞机引擎，每一年， 汉翔冈山厂以及周遭的航太供应链生产了超过 75,000 具飞机引擎用 的机匣与叶片，平均下来，天上飞的客机引擎，10 具有 9 具都用到冈山制造的零件。
从台南高铁一路往高雄冈山走， 沿路可以看见一家家大大招牌写着冈山羊肉餐厅。
这样的城市， 竟是世界前五大飞机引擎公司奇异、劳斯莱斯、Honeywell 、普惠公司、斯奈克玛（Snecma），飞机引擎零件的故乡。 这些国际大厂的引擎，大部分装在波音与空巴两家公司的飞机上， 连华航最新购入的空巴旗舰机种 A350， 用的引擎零件都是冈山制造。
“冈山不只有羊肉炉、辣豆瓣、螺丝，这里也是飞机引擎的故乡。 ”汉翔航空副总经理何保华说。还因为制造飞机引擎， 产生了母鸡带小鸡的聚落效应，大冈山的航太聚落孕育而生。
靠军机起家，把生意做到国外
离汉翔 15 分钟车程的晟田科技工业，早期因参与 IDF 经国号战 机的制造而打入航太业。现在，A350 超过 50% 的飞机起落架， 都是出自晟田。北高雄重要的机床厂东台精机与油机工业， 也因为航太产业在大冈山落脚，从生产汽车用的机床， 跨入了门槛高的航太产业。
为什么冈山会成为飞机引擎的故乡？就在汉翔冈山厂旁， 刺耳的飞机起降声不停的从耳边划过，除了造飞机，这里也“造”飞行员，空军官校、空军航空技术学校的大本营就在冈山。
因此军用发动机的制造厂，几十年前就从台中搬离至高雄。 当时制造的是军机，18 年前，又改投入商用飞机引擎零组件的生产，因为自 1999 年起，IDF 经国号战机停产，汉翔只能从军机转民用飞机市场发展。
“IDF 结束后我们要活下去，开始拿皮箱跑到世界接单， 靠着我们曾经做过军用发动机， 从奇异公司拿到了简单的发动机元件订单，” 何保华指著桌上的名片架说，“当初的大小只有名片盒大， 是相对简单的零件”。
用 MIT 机床做出高阶零组件
从简单的入手，今天，低阶的航太零件已经外包给在地供应商了， 汉翔冈山厂朝更高阶的新产品发展，其中一个是直径长达 2 米、用镍基合金制造的引擎机匣， 用途是承受引擎后半部所产生的高温高压。
飞机引擎运作的原理是把空气加温到上千度， 并且一段一段加压向后喷出。由一段一段的机匣组装而成。 愈后半段的机匣，承受的温度与压力愈高。
“愈往后段，困难度愈高，因为空气压缩到这里已经温度很高， 燃烧之后要承受很大的力量，机匣上的每一个孔要对很准， 连孔洞的内缘也不能有刮痕，如果有瑕疵就会造成疲劳， 材料厚薄如果不一样也会变形，”汉翔航空副处长黄俊仁说。
制造这样的引擎不能出差错，否则后果不堪设想。 所以何保华的手上，带着一个像发箍的指环，他解释，“ 我们进场必须把手上的戒指、皮带、手表用布包住， 才不会刮到零件，如果有瑕疵，高温高压的环境会造成热疲劳。”
加工这样的高精密、高耐度的零件，用的也是来自北高雄的 MIT 机床。最新落成的汉翔机匣三厂，34 台机床里，有 32 台来自东台精机、油机工业、亚太精英。
转型工业 4.0，拼国产机台
“20、30 年前就有简单的国产机台，但量很少。 这几年我们希望机台也可以国产化， 所以我们提供练兵厂给机床厂，和他们一起研究机台怎么改良，” 何保华说。但台湾航太业面临强大的国际竞争， 订单不只亚洲国家人人想抢，欧美国家也导入自动化与工业 4.0， 希望把航太产业从亚洲拉回欧美。
所以，汉翔董事长廖荣鑫说，“ 为了生存必须导入自动化设备与智慧制造”。过去两年， 汉翔已经把机联网完成，现在和成大、工研院研发如何用大数据， 做到机台的事前故障预防，云端加工参数模拟等研究。 走进在汉翔冈山厂里，墙上的大屏幕标出机台转速、刀具状况、 加工时间等参数。
汉翔航空副总经理杜旭纯滑著大屏幕说， 汉翔高雄与台中重要机台都联网了，屏幕上的机台以绿色、黄色、 红色标出。“绿色代表正在加工，黄色再换刀具或保养， 红色是要维修的机台。”
廖荣鑫说，虽然波音与空巴的在手订单还有 11,000 架，等于未来 7、8 年才会消化完，但订单看得到也要吃得到， 未来要投入更多的机器人与工业 4.0，并且协助供应链一起升级， 提高台湾航太产业的竞争力，而冈山也从羊肉、 豆瓣酱的故乡逐渐蜕变成为飞机引擎的零组件重镇。
（本文由 天下杂志 授权转载；首图来源：汉翔航空工业）
延伸阅读：
- 中坜汽车聚落的最后一搏 40 亿打造全球两倍弹性的智慧生产线
- AI 来袭！8 亿个工作消失，但有 9 亿个工作崛起
- 登机证出现这组代码 小心，你可能被盯上了
