台达电宣布，获得美国能源部（DOE）专案补助 350 万美元，合作开发充电输出功率可达 400KW（千瓦）的高速电动车充电机，不到 10 分钟的高速充电可提供 180 英里的行驶里程。
台达电表示，此充电机将应用固态变压器（SST）技术，电网输入至电动车输出的能源转换率将高达 96.5%，体积仅现今直流充电机的一半，重量更仅有四分之一，同时设计高压直流（HVDC）端口，有利与储能及可再生能源系统整合，建构智能微电网以减少充电站对市电电网的负担。
台达电指出，研究专案将由深具汽车行业知识及经验的底特律团队，及位于北卡罗来纳州 Raleigh 的电力电子研究室（DPEL）主导研究开发，包括通用汽车（GM）、DTE Energy、维吉尼亚理工大学 CPES 研究中心（CPES Virginia Tech）、NextEnergy、密歇根州能源局的能源办公室以及底特律市永续发展办公室将共同参与，研发计划为期 3 年，经费总计 700 万美元，美国能源部将辅助一半费用。
台达电美洲区总经理黄铭孝表示，400KW 高速充电机采用碳化硅（SiC）MOSFET 元件并导入创新的固态变压器拓朴设计（Topology），替代利用低压交流电的传统工频变压器技术（Line Frequency Transformer），将可直接转换 4.8kV 或 13.2kV 的中压交流电（Medium Voltage Alternating Current），为电动车以高达 3C 充电率（3C charging speed）高速充电。
针对未来高续航里程的电动车款，台达电电动车高速充电机 10 分钟即可提供一半的最高续航里程，以续航里程 360 英里的电动车为例，10 分钟充电，就可行驶 180 英里。
此外，与现今业界的直流高速充电机相比，系统效率预期将提升 3.5% 达 96.5%，同时减少一半设备体积，重量更只有四分之一，内建的高压直流端口，可让此充电机在微电网内运行，降低电动车高速充电对电网的影响，此研究专案的原型机（Prototype）将在 2020 年测试运行。
（作者：田裕斌；首图来源：科技新报）
