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Tesla 中国交付首批新车 充电装置仍是难题

2024-11-24 216

在热炒了两年时间后,知名电动车制造商 Tesla 的 Model S 电动车终于登陆中国市场,北京和上海两地的首批新车交付仪式分别 2014 年 4 月 22 日和 4 月 23 日举行,Model S 的首批中国车主曝光,其中多为IT公司高管和投资机构高管。Tesla 公司也曝光了在中国市场的车载通信合作伙伴为中国联通,太阳能超级充电站合作伙伴为晶澳太阳能。

Tesla CEO Elon Musk 亲自参与了北京和上海两地的新车交付仪式,以显示 Tesla 对于全球最大乘用车市场的重视,在 2014 年 4 月 22 日 Model S 北京新车交付仪式上,部分 Model S 的车主曝光,包括新浪 CEO 曹国伟、汽车之家创始人李想、UC 优视 CEO 俞永福、合一资本董事长许亮、云游控股董事长汪东风和中国第一辆布加迪车主尹喜地。由于 Tesla 新车备受关注,新车交付现场一度出现混乱, Elon Musk 本人也对消费者的热情始料未及。

据传 Elon Musk 此次访问中国敲定了多项合作协定,Tesla 难以得到中国政府电子部门的支援修建充电网络,转而将专注建设太阳能超级充电站,中国太阳能一线厂商晶澳太阳能将成为超级充电站专案的合作伙伴,而不是使用 Elon Musk 控股的 SloarCity。在车载通信方面,Tesla 选择的是与中国联通合作,中国联通与 Cubic Telecom 达成协议,为 Tesla 中国提供全面的资讯通信解决方案。

新车交付仪式的热闹场面也难以掩盖 Tesla 在中国市场遭遇的困境,充电网络建设因得不到政府支援举步维艰,首批订购车主无法按时提车发起集体维权,Model S 的产能也完全不能满足中国客户的需求,Tesla 预期 2014 年产量为 30,000 辆,其中 5,000 辆在中国市场销售,如果按照 5,000 辆的供应水准,Tesla 恐怕是要让中国客户失望了,与 Model S 价格相当的 BMW 5 系轿车 2013 年在中国市场的销量为 2.6 万辆,这还仅仅是 BMW 一个品牌的销量。

Tesla 公司坚持等充电装置建好之后再向客户交付新车,导致非京沪地区的客户提车遥遥无期,Model S 与中国现有的电动车充电装置不相容,自行建设充电桩需要与房地产、物业管理部门协商,很难满足客户的日常行驶需求。

题图来自北京青年报

2019-03-25 09:31:00

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