武汉新型冠状病毒肆虐，不但重创“中国制造 2025”核心基地，也对汽车制造产生冲击。
日经新闻英文版 3 日报导，武汉位处交通枢纽、为中国工业重镇，所在的湖北省对中国国内生产毛额（GDP）占比超过 4%，誉为“东方芝加哥”。然而，武汉爆发严重肺炎、促使北京封锁十多个城市。不少湖北企业都延长春节假期，至少 13 日才能开工，比上海、北京还晚。一名半导体业人士透露，“春节返乡的民工无法回到工作岗位，客户端的品管经理也不能前来检验，产能根本难以全开。”
值得注意的是，武汉在“中国制造 2025”扮演重要角色，紫光集团（Tsinghua Unigroup）是第一家在武汉量产 3D NAND 型闪存的中企。中国国家主席习近平则在 2018 年访问紫光，中国官方合资企业长江存储（YMTC）在武汉经营的芯片厂，暗示北京开始加速发展半导体。中兴通讯（ZTE）2018 年遭美国祭出禁令、大受打击后，武汉俨然已成中国降低外国芯片厂依赖度的开路先锋。
武汉对中国的汽车制造也至关重要。2018 年湖北汽车厂生产 242 万辆车，占全中国产出约 10%。通用汽车（General Motors）、本田汽车（Honda Motor）及法国的宝狮雪铁龙集团（Groupe PSA）在武汉都有合资厂。东风汽车员工透露，就算工厂重开张、产能也难恢复，因为零件必须从不同城市采购。本田汽车旗下的零组件制造商 F-Tech 已决定改在菲律宾生产刹车踏板。日本其他汽车大厂也开始重新检视供应网络、看看能不能从中国以外的地区采购零组件。
路透社 3 日报导，即便北京当局下令要全国延后开工，部分中国科技大厂依旧继续生产零组件及产品。华为（Huawei Technologies Co.）3 日即宣布复工，消费性电子装置、电信设备等产品都恢复正常的生产作业。北京虽然要求某些城市和省分全面停工，却仍对部分关键产业给予特殊豁免权，让他们保持运作。
某些业者甚至连春节都无休，突显北京当局对国内科技供应链的重视度。长江存储发言人 3 日即确认并未停工，生产作业和日常运作完全正常，且没有员工感染武汉肺炎。中芯国际（SMIC）春节期间也照常运作，24 小时全年无休。
苹果（Apple Inc.）供应商和硕已在加紧扩充东南亚产能。英国金融时报 2 月 1 日报导，和硕仍在评估武汉肺炎影响，一名高层透露，春节过后公司可能会利用员工正常离职的现象削减规模，因为之前为了因应中美贸易战，和硕早已开始拉高其他东南亚国家的产能。
美国国际物流巨擘 DHL 上周就警告，由于当局封锁交通、实施隔离检疫，导致民工难以返回工作岗位，中国各地的企业恐面临缺工困境。
苹果首席执行官库克（Tim Cook）1 月 28 日才刚在财报电话会议表示，旗下供应商有部分位于武汉地区，当地供应商都属于替代性供货源，公司已着手因应，将努力补上预料会出现的产能缺口。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：pixabay）
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