台湾宇博数位服务公司（Uber）不服遭交通部公路总局开罚 4 件总计 1 亿元及勒令停业，兴讼抗罚。台北高等行政法院认定公路总局无管辖权，开罚违法，判 Uber 胜诉免罚；全案可上诉。
全案缘于交通部公路总局依所属台北市区监理所调查发现，Uber 于民国 106 年间借由网络招募司机，分别在台北市、台中巿等地，由 Uber App 应用程序平台，指挥调度车辆营运载客，载客完成后，乘客以信用卡付费，Uber 再拆帐分配给接受调度的司机。
公路总局以 Uber 未经申请核准利用网络平台经营汽车运输业揽载乘客收取报酬，依违反公路法第 77 条规定，就 4 件（3 件台北市载客、1 件台中市载客）行为各处分新台币 2,500 万元罚锾，总计 1 亿元，并勒令停业。
Uber 不服，提起行政诉讼，主张公司经营模式引进 App 网络平台，模式与呼叫小黄 App、PChome、Yahoo 拍卖等网络平台业者相似，并没有经营计程车客运业，且依据公路法相关规定可知，交通部、直辖巿-均为公路主管机关，本件裁罚案件应由“直辖巿公路主管机关”做成，而非公路总局。
台北高等行政法院今天公布判决书指出，经调查，Uber 公司位于台北巿，Uber 未向台北巿公路主管机关申请核准，就经营计程车客运业，显然违反公路法相关规定，应由台北巿-公路主管机关作成处分始为合法，公路总局就“台北巿辖内计程车客运业”并无管辖权，没有裁量权限，作成处分违法，因此撤销处分，判 Uber 胜诉免罚。全案可上诉。
叫车平台 Uber 来台后争议不断，涉违反交通部法令，计程车业者抗议声浪不断，曾在 106 年 2 月初宣告停止叫车服务。然而时过 2 个月，同年 4 月 13 日，Uber 即宣布以新型态重返台湾市场，转为与合法租赁车业者合作。
（作者：刘世怡；首图来源：shutterstock）
