由 Gogoro 掀起的电动机车即将在今年进入百家争鸣的战国时代，包括山叶（Yamaha）、宏佳腾、PGO 都将在下半年发表电动车款，加上光阳（Kymco）、中华车，市场将相当热闹。
Gogoro 自第一代车款发表以来在销售量上持续让市场惊艳，近 3 个月单月销量已经稳在 1 万台以上，让电动机车已在整体机车市场占有一席之地，这也让原有的机车大厂深感震撼，原有的机车龙头品牌包括光阳、三阳、山叶也纷提因应之道。
由于 Gogoro 搭载相当于白牌机车的动力，也对原本主打电动自行车的中华车 e-moving 加紧脚步，在今年推出同等级的电动机车应战。
让台湾电动机车发展环境在全球居领先地位的关键，机车业者认为，Gogoro 采高密度布建换电站是关键；过去包括电动机车、电动自行车只有“充电”这个选项时，电动机车（含电动自行车）最大的问题即在于“续航力”，燃油机车在一桶油的续航力至少都是 100 公里起跳下，电动机车只能被定位为小区域使用的交通工具，甚至不被列为通勤族的选项。
但 Gogoro 提出“换电”的方案后，解决了电动机车的续航力问题，虽然目前市场主要推出电动机车的品牌，仍在为“充电”或“换电”孰为主流争论不休，但可以确定的是，现有车款的续航力，已经可以满足大多数机车族的需求。
在性能差距拉近下，消费者在选择电动机车取代原有的燃油机车时，包括“外型”、“价格”就成为被纳入考量的主要因素；Gogoro 一向以外观设计见长，但在山叶 EC-05 及中华车 e-moving IE125 陆续上市后，在外观上也各有所长，让 Gogoro 面临更大的竞争压力。
别忘了，今年还有宏佳腾、PGO 等采用 Gogoro 换电系统的电动机车准备上市，老牌机车大厂三阳在宣布采用中油的电池系统后，对于电动机车市场也是虎视眈眈，这也让台湾的电动机车市场，即将进入精彩可期的战国时代。
（作者：韩婷婷；首图来源：Gogoro）
