即将开卖的 iPhone 6s 其实有一项鲜少被讨论的新功能，它将牵动使用者上网的速度、电信商建设基地台的投资进程，甚至让台湾芯片业者联发科面临毛利保卫战。
你是 4G 用户吗？你是不是常常疑惑，“为什么没有飙网的感觉？”最快 10 月中旬将登台开卖的苹果新款智能手机 iPhone 6s，其实有一项鲜少被讨论的新功能，可以解决 4G 上网龟速问题。
国家通讯传播委员会（NCC）今年 3 月实际测速，全台 4G 平均上网速度仅 35.15Mbps，与大众期待的 100Mbps 差异太大，难怪消费者怨声载道。
今年第一季，通讯连线品质申诉案高达 797 件，占整体申诉比率达 45.2%，较去年增加 6.7 个百分点。
“100Mbps 是纯理论值，实际操作一定会有落差，”中华电信总经理石木标就曾公开对媒体说明，根据国际电信组织规范，只有在 15MHz 带宽环境才能提供 100Mbps 的超高上网速度。但现在各家业者拥有的频谱分散，上网速度当然不快。
苹果掀起芯片商军备竞赛
“载波聚合”（Carrier Aggregation，CA）正是解方，不但将成为高阶智能手机的标准配备，甚至逼得电信商与手机芯片业者，展开最新一波的军备竞赛。
以道路交通为例，有两条马路，一条经常塞车、一条车流畅通。如果搭一座桥，让两条道路互相连接，整体行车速度就将变得更快。电信业者拥有的频段就像车道，载波聚合就是将两条车道“连”在一起的那座桥，将破碎、分散的带宽“连”在一起，达到提升网速的效果。
在 iPhone 6s 发表之前，仅少数 Android 阵营旗舰机支援。这一次苹果也支援这个功能，中国电信业者趁势打出“4G+”的广告词，宣传真正的高速 4G 时代到来，而发展进程更快的韩国，甚至已达 300Mbps 的超高速度。
苹果让载波聚合成为接下来高阶手机的标准配备，台湾芯片设计龙头联发科，竟因此意外挨了一枪。
“联发科才刚量产的（指载波聚合），高通两年前就做到了，”一名外商芯片设计业副总裁就说，高通在 4G 时代一路被联发科追着跑，但这一次，高通守住了技术优势。
当苹果在手机里采用高通的芯片，联发科迎敌的产品，却在第三季才量产，最快年底才会看到手机上市。这对于一直想要摆脱低阶形象、攻入高阶旗舰机种的联发科来说，相当不利。
“产品开发取决于市场需求，去年我们的主要客户才陆续转至 4G 市场，旗舰机 iPhone 也是现在才采用，”联发科首席财务官顾大为强调，联发科的进度并没有慢，反而正好符合市场的需求。
不过，难以回避的事实是，今年以来，联发科的毛利率不断下跌，今年恐怕很难改善，原本应是传统旺季的第三季，甚至可能再跌至 42.5%。瑞士信贷分析师 Randy Abrams 也于报告中指出，联发科利润衰减，肇因于产品组合的恶化。
电信业者绷紧神经升级基地台
芯片商的厮杀，将加速手机功能的提升。明年，所有高阶手机都将支援载波聚合。当手机业者大喊“我准备好了！”消费者想要享受高速飙网，只剩最后一道关卡──电信业者。
在台湾，电信三雄去年年底就喊出口号，展开新一轮的军备竞赛，但建设进度各有差异。
目前，台湾大哥大的建设进度最快，官方宣称有 75%的 4G 基地台都已经具备“4G+”功能。据了解，若其完成所有建设进度，将取得最大的带宽优势，加上未来亚太电信将共用同一套网络系统，为免民怨，当然必须砸大钱做建设。
中华电信与远传电信则将进度视为最高机密。中华电信总经理石木标表示，自去年底起就已启用载波聚合功能；远传发言系统则认为，目前支援该功能的手机项目不多，将视用户需求调整进度。
不过，台湾消费者要靠新技术快速飙网，还需要一点时间。简单地说，如果你平常出没地点附近的 4G 基地台还没升级，那么，载波聚合对你来说就一点用处也没有。
而且小电信业者也无福消受。亚太电信手上频谱组合并非国际主流，尚无标准把它们“连”起来。而台湾之星则是手上只有一块频谱，根本没有资源可整合。
一位通讯产业专家提醒，马路的车道再多条，如果路面坑坑洞洞，车速绝对快不起来。行动上网体验要好，光靠“载波聚合”绝对不够，电信业者是否持续增建基地台才是关键。
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