汽车是欧洲经济重要的支柱产业，随着电动车的逐步升级，未来将取代燃油汽车，大量与燃油发动机相关的工作都可能在未来消失，在欧洲大约有 5% 的劳动力从事汽车相关的工作，欧洲支持成立的电池产业联盟将为动力电池产业提供强大的资金支持，总额高达数十亿欧元，用以支援欧洲的电池产业与中国厂商竞争，力争在电动车产业的发展中占据主动位置。
动力电池是电动车最核心的零组件，按照目前锂电池的产能和投产计划，全球 80% 的锂电池产量在亚洲，主要集中在中国，欧盟委员会能源副总裁 Maros Sefcovic 表示，未来的乘用车都将是电动车，如果无法掌握电池的创新、开发和生产制造，那就无法推出有竞争力的电动车。
欧洲在燃油汽车方面拥有非常强大的竞争力，但是在电动车的研发，特别是电池的研发中落后于亚洲厂商。为了加快欧洲电池产业的发展，欧盟在 2017 年成立了电池产业联盟，为欧洲的电池制造商提供更多资金和技术的支持。
欧盟计划批准各成员国对电池研发提供资金，并向建设大型电池工厂的公司提供总额为数十亿欧元的基金。个别欧盟成员国获准为电池研发提供 100% 的资金，欧洲地平线基金将投资 2 亿欧元用于电池研发，8 亿欧元用于电池相关产业的基础设施建设，计划中的各公司可申请的基金总额高达 220 亿欧元，还有更多资金将会投入到欧洲电池产业发展中。
欧洲的电池制造商确实非常需要资金的支援，由特斯拉前员工创办的 Northvolt，计划投资 50 亿欧元在瑞典建造电动车超级工厂，与 Northvolt 有相同目标的还有 3 家公司。法国电池制造商 Saft 与 Siemens、Solvay 和 Manz 达成合作，Umicore 将在波兰投资建造电池工厂，德国电池制造商 Varta 可能会选择与美国汽车厂商福特合作。在巨大的资本推动下，亚洲电池厂商也加大了对于欧洲市场的投资，韩国的 LG 化学和三星分别就波兰和匈牙利的电池工厂投资展开谈判。
中国动力电池制造商有先发优势，即使欧洲正在计划投资的电池制造产能全部投产，在电池和电动车的生产制造上也落后中国至少十年。但是在欧洲本土的电池产业发展起来之前，欧洲汽车厂商将成为中国电池厂商的主要客户，2018 年 7 月德国汽车厂商 BMW 从中国电池制造商 CATL 采购了价值 47 亿美元的动力电池，用以支持电动车业务的发展。
- EU to offer billions of funding for electric battery plants
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