2020 年第一季锂电池出货量统计出炉，特斯拉的好伙伴 Panasonic 失去宝座，新冠军是 LG 化学，而关键就在于特斯拉中国厂的电池需求。
韩国电池大厂 LG 化学在 2020 年第一季的锂电池出货排行榜上，以 6,385 GWh 超越对手 Panasonic 夺冠，逆转的原因正是特斯拉上海超级工厂的强劲需求。
特斯拉中国在第一季生产了 88,461 辆电动车（Model 3），其中 14% 的电池供应是由 LG 化学吃下，其余 86% 仍然是 Panasonic 供应。
▲ LG 化学超越 Panasonic，宁德时代、三星 SDI、比亚迪和 AESC 都交出 1,000 GWh 的成绩。（Source：ev-volumes）
原本 Panasonic 是特斯拉电池的御用供应商，松下更砸下重金研发来满足这个吃电巨兽，供应特斯拉专用的 NCA 三元镍钴铝锂离子电池，为此甚至还让公司现金流面临周转困境，去年 Panasonic 就表示，不会替特斯拉上海厂再开产线，因此给了 LG 化学一个机会。
LG 化学在南京生产的 NCM811 镍钴锰锂电池，虽然成本比 NCA 高，但由于产地较近补足了缺点，这也让特斯拉首次采用 NCA 以外的电池系统，换句话说，Panasonic 失去的不只是独家供应，甚至连独家产品都被打破。
对 Panasonic 来说，在电池供应链上的两大支柱，其一是特斯拉，其二则是包括丰田、本田在内的日系车厂，问题是日系车厂对于电动车推进十分保守，而特斯拉又如火如荼自主研发电池，甚至也与中国电池大厂宁德时代合作开发无钴电池。一旦 Panasonic 失去了特斯拉订单，不仅是账面上难看，连过去几年重金投资的技术与产线也都变成亏损。
Panasonic 与特斯拉从 2014 开始合作至今，只在 2019 年第四季首度产生盈余，并持续扩大美国产线的产能，预计在 2020 年仍会因为 Model Y 的大卖而缴出不错成绩，但明年还能否维持就成了一个大问题。
相反的，LG 化学则是多轨并行，他们长期以来都是中国电动车市场的主要供应商之一，去年又跟通用汽车合伙新公司，专门生产车用电池，再加上特斯拉中国厂畅旺的销量挹注，在短期跟中期的发展上看来都相当乐观。
第一季落后的宁德时代也不容小看，过去两年投入研发无钴电池，如果成功投产，将能大幅降低目前电池成本，进而推升电动车销售，加上庞大内需市场与欧洲车厂打底，未来的竞争力依然强劲。
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（首图来源：LG Chem）
