德国汽车大厂福斯宣布将投入电动车用电池的生产，未来可满足 20% 需求，减少对亚洲厂商的依赖。
福斯（Volkswagen）是全球规模最大的汽车集团，去年卖出 1,083 万辆车。福斯把未来押宝在电动车，计划未来 10 年推出 70 款车，新一代的平民电动车 ID.3 已开放预购，预计 9 月在法兰克福车展（IAA）发表。
电池占一辆车成本的比重高达四成，决定电动车的性能，可说是电动车的心脏。
不过，欧洲没有本土的电动车用电池芯厂商，福斯只能向韩国乐金化学（LG Chem）、三星（Samsung）和中国宁德时代等亚洲厂商下单。
福斯监事会 13 日宣布，将投入 10 亿欧元（约台币 350 亿元）在德国中部的萨士吉特（Salzgitter）生产电池芯。这个与瑞典新创公司 Northvolt 合作的厂 3、4 年后正式量产，年产能可达 12GWh（吉瓦时），之后逐渐增加到 30GWh。
2025 年起，福斯每年需要 150GWh 的电池，福斯职工委员会主席欧斯特罗（Bernd Osterloh）表示，这个厂可满足集团对电池芯需求的 10%，随后可望提高到 20%。
由特斯拉（Tesla）前经理卡尔森（Peter Carlsson）成立的 Northvolt，合作伙伴包括瑞典国营的大瀑布电力公司（Vattenfall）、瑞士 ABB 集团和德国汽车集团 BMW 等企业，目标是在电价低廉的瑞典打造年产能 32GWh 的巨型电池厂。
福斯决定自制电动车电池，减少对亚洲供应商的依赖，消息传出受到汽车工业的高度关注。
德国《商报》（Handelsblatt）评论说，亚洲的电池厂商不论技术和成本都超前许多，福斯决定自制电池是很勇敢的决定，当然风险也不小。
报导认为，福斯一方面借机表明电动化的野心，另一方面，随着汽车工业进入电动车时代，唯有将核心的电池研发技术留在国内，才可能在汽车工业保持领先，因此福斯跨出这一步是正确的决定。
（作者：林育立；首图为 ID.3 模拟图，来源：福斯）
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