这消息来得真的十分突然,就在庆祝车主数来到 20 万台的同日,居然也宣布了 Gogoro 共 38 中油换电站本月底停止服务 的消息。归咎原因,根据 Gogoro 这边的官方说法是“台湾中油公司在多方考量后,决定不再与 Gogoro Network 续约,因此,这 38 座 GoStation 电池交换站将会在 9 月 30 日前陆续停止电池交换服务”。
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这消息来得真的十分突然,就在庆祝车主数来到 20 万台的同日,居然也宣布了 Gogoro 共 38 中油换电站本月底停止服务 的消息。归咎原因,根据 Gogoro 这边的官方说法是“台湾中油公司在多方考量后,决定不再与 Gogoro Network 续约,因此,这 38 座 GoStation 电池交换站将会在 9 月 30 日前陆续停止电池交换服务”。
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虽说这 38 个站点相较于现阶段 Gogoro 全台已经有了近 1,400 站的总数来讲,感觉相对比例不高,不过因为都是初期的先锋站点的关系,所以几乎都是相对重要的节点 — 尽管 Gogoro 已经在公告中列出完整的替代站点列表,不过有几个站点像是中油阳明山加油站、中油观音加油站、中油新坡加油站等站,都算是相对重要的能源节点。此外,一次同时结束数十个站点也是 Gogoro Network 能源网络启用至今的首例。这其中的原因,十分耐人寻味 — 不过不得不说这样不续约的大动作,依然引起了不少揣测以及车主的不安,不过 Gogoro 也有提到将会持续寻求替代站点,请车主不用担心。
▲图:除了本次的 38 站,Gogoro 换电站全台也有不少重要节点是与中油合作的站点。
Gogoro Network 在公告之中,同时也表示了对中油的感谢,提到目前仍有数百个这点是与中油公司合作,也将会持续增设替代站点。然而根据我们电脑王阿达团队向 Gogoro 的询问得知,其实近 2~3 个月以来,Gogoro 一直密切地向中油洽谈,希望能扭转决定在合约到期前成功说服续约以持续提供服务,不过目前为止中油依然没有改变心意。而尽管 Gogoro 有提到接下来到合约到期前仍将持续努力与中油洽谈希望仍有转圜余地,不过眼看合约的期限即将到期,还是希望能至少能在 30 日前提前向车主告知能源网络可能的异动状况,才会有今日的公告。
▲图:Gogoro Network 能源网络才刚要迎接三方品牌车款加入,中油便选择不再续约 38 站初期换电站点。
回顾近期中油针对转型绿能的策略,在八月底的时候,才刚刚宣布新一阶段的电动机车充电站的公开招租得标的 216 站里,光阳夺下了 146 个最多站点,其次为 Gogoro 有 48 点,中华汽车则是 20 站。这其中可以观察出光阳应该是终于打算要正式跳脱自有体系,开始向中油寻求站点合作拓展自己 ionex 的能源网络,来与 Gogoro Network 正面竞争换电能源系统方面的建设脚步。
▲图:光阳 ionex 已经转为换电站路线,上个月也正式从中油得标了多达 146 站点。
而从中油愿意释出更多站点来增设充换电站的趋势看来,该公司理应也是相当鼓励这样百花齐放多方公平竞争才是。这里不确定是否代表这些站点有建设空间上的排挤效应(但中油目前不也有很多与 Gogoro 合作的站点旁还有电动机车用的充电座?)还是有什么其他不适合 Gogoro 继续设站的原因,否则笔者还真猜不到是什么原因,中油会坚持不再继续与自 2015 年开始便服务电动车使用族群已久,而且销售屡创新高的能源网络进行续约?
至于接下来中油针对其他站点是否也将采用类似策略,也将会是值得关注的焦点。
引用来源
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