车灯电子化已经逐渐改变车灯产业，车灯大王帝宝工业 5 年 150 亿元的投资计划遍地开花，许叙铭说：“我要把失去的赚回来！”
再次来到彰化鹿港小镇、竖立在稻田中央的帝宝工业，距离上次帝宝总裁许叙铭自美国“留学归国”后，又过了 3 年时间；只见他拿着报表在公司内跑来跑去，一会儿与奥地利来的设备商打过招呼，交给底下的员工继续跟进，好不容易找到空档，许叙铭一屁股坐下来就说：“车灯愈来愈难做了！”
以前的车灯零件少，现在零件超级多。许叙铭说，电子零件不算，一般车灯大约有 50 个零件，高级车的车灯甚至多达 300 个零件。而车灯造形追求流线，愈做愈炫、体积也愈来愈大；40 呎的货柜以前可以装一千个车灯，现在只能装 300 到 500 个，这都是近 3 到 5 年的变化，“我们帮原厂设计，甚至还有一米四的车灯。”零件愈来愈大，仓库要更大，机器也要更大，生产的速度会慢下来，要投资更多金额，必须在管理上重新思考。
开发成本高 多样少量最难
车灯愈来愈复杂、种类愈来愈多，开发成本愈来愈高，以前一套模具 500 万元就很贵了，现在 1,500 万元到 2,000 万元是很平常的事。原本高级车 6 年改款一次，现在 3 年就改一次；以前做 5,000 个项目，周转率很快，现在做 1 万个项目，周转率就不一样，“多样少量最难，假设一天做 50 个种类，一个月做 1,500 种，但种类愈来愈多，要轮到某个种类就很难，必须要扩充产能，什么都得跟着扩充。”
帝宝是 AM（售后服务市场）种类最多的车灯大厂，几乎只要是热门车款的车灯都有做，同时进行中的就超过 3 万种车灯，1 年模具就要花 1、20 亿元。“车灯真的很难搞，零件多、精密度高，牵涉到光学、结构、材料、散热，什么都有。我要改名叫帝宝光电，有光也有电。”许叙铭不改幽默本色。
以前是一个灯壳、一个反射、一个底座，灯泡装上去就好，现在 LED 要有控制模组，还有启动器、散热器等需要配合，不是像大家在家里传统灯泡换 LED 灯泡那样简单，而且就像照相机一样焦距很重要，不然光线都跑掉了。
许叙铭指出，现在出货已经见到 LED 灯明显成长，车灯电子化比重愈来愈高，变化愈来愈快，也许再过几年，LED 会全面取代灯泡。“我记得读国小的时候，那时电视才刚刚出来，很大一台，有人说未来就会像一张画挂在墙上，现在已经实现了。”
当然，技术含量愈来愈高，价差也是倍数以上。许叙铭说白了：“订单很多，但是消化不了。”帝宝去年全年营收 157.87 亿元，毛利率 27.46%，税后盈余 11.92 亿元，EPS（每股税后纯益）7.19 元，获利不如预期的主要原因，除了有新设备折旧、台币升值、原物料涨价等，产能不足也是关键因素。
扩厂再扩厂 敢投资是关键
帝宝现在有 ODM（原厂委托设计代工）与 AN 两大块，中国厂负责当地 ODM，台湾厂则负责 AM 与 ODM 外销。目前中国昆山厂、宁波厂已经转亏为盈，另外一个厂也有机会转盈。
帝宝扩厂的动作相当积极，在台湾本地，新营、鹿港、彰滨都在盖厂，嘉义的土地也已经买下；在大陆包括合肥、南昌、丹阳等地亦持续扩厂；赴泰国设厂的计划也逐渐成形，可说是全面性遍地开花。他表示，台湾新营、鹿港、彰滨新厂 7、8 月产能出来后，可以因应复杂灯具的生产，吃紧的状况可以舒缓一些。
敢投资就是关键。3 年前许叙铭从美国“留学归国”，立下 5 年投资计划 100 亿元，后来算一算不够，已经拉高到 150 亿元。“电视不是在演加倍奉还吗？我要把失去的赚回来！”帝宝当年从两位员工开始，如今已将近 40 年，许叙铭始终坚持自己的“车灯之路”。何时开花结果？市场都在拭目以待！
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