国机国造计划 24 日终于跨出新里程！国造高教机 24 日正式在台中汉翔公司亮相，由总统蔡英文亲临主持，并将新一代国造高教机命名为“勇鹰”。“勇鹰”国造高级教练机预计自 24 日起进行一连串地面测试后，2020 年 6 月“勇鹰”国造高级教练机将首飞。
汉翔与中科院、空军所联合发展的“勇鹰”国造高级教练机，预计生产 66 架，以取代使用超过 30 年的 AT-3 自强号高级教练机，总经费达新台币 686 亿元。由于“勇鹰”国造高级教练机肩负发展国内航太供应链重任，因此扣除付给国外系统商的 375 亿元费用之外，剩下的经费将有 100 多亿元是支付国内供应链厂商的费用，汉翔也将有 200 多亿元收入，挹注汉翔营运发展。
新亮相的“勇鹰”国造高级教练机，外型承袭 IDF 战机低阻力及高攻角的气动力特性，以此为基础发展外型，两者外观虽相近，但全机超过 80% 更新，发动机采用汉翔与美方合资的 ITEC 公司生产的 F124-200TW 发动机，全机结构重新设计布局并大量采用复合材料，以减轻飞机重量，提升飞行性能。
配合高教机的需求，改变机翼剖面以达到降低进场速度并增加低速飞行的稳定性，可使准飞官迅速掌握基本飞行技术，与军机飞行员基本作战能力，并符合空军所定之高教机性能规范需求。机身模线配合增高以增加内燃油承载量，可延长滞空时间并增加航程；主轮起落架外扩，以强化地面滑行之稳定性；数字化飞控系统及多项航电仪表装备为国内自制或合作生产，飞行控制软件及航电软件皆由国内自行研改及维护，可确保日后软硬件精进及变更能力。加上部分系统件可与 IDF 战机共用，可缩短飞训时程并有效降低后勤及维修成本。
“勇鹰”国造高级教练机在概念设计阶段曾规划多种构型，考量空军飞行员训练自 3 阶段 3 机种精进为 3 阶段 2 机种，新式高教机将扮演高级飞行训练及部队飞行训练双重角色，以 IDF 战机进行研改最具优势，且可藉零组件的高共通性及相同整体后勤体制，解决消失性商源及后勤补保等问题。
“勇鹰”国造高级教练机自民国 106 年 2 月 7 日由空军及中科院完成协议书签署，106 年 4 月 25 日中科院与汉翔公司完成委制合约签署，107 年 6 月 1 日举行组装开架典礼，于 24 日首架原型机出厂，预计 2020 年 6 月进行首飞。目前汉翔“勇鹰”国造高级教练机的相关数据并没有进一步公布。但据记者私下了解，即便在发动机没有后燃气的辅助下，“勇鹰”国造高级教练机仍可达到超音速水准。不过，确切的状况必须到正式试飞之后才能证实。
汉翔董事长胡开宏指出，“勇鹰”国造高级教练机已完成一架测试机交付中科院测试，另一架则是这次出厂典礼后进行地面测试任务，并在 2020 年 6 月 30 日完成首次试飞后，进入低速量产期。预定生产 66 架高教机的整体交机高峰将落在 2022~2024 年，并在 2026 上半年全数交机。
（图片来源：科技新报摄）
