日经新闻 12 日报导，日立造船（Hitachi Zosen，Hitz）计划今年开始量产较现行锂离子电池更安全、充电时间更短的全固态电池。日立造船计划于 2019 年内利用大阪筑港工厂生产全固态电池，产量等生产细节目前未定，初期主要将抢攻航太等特殊领域市场，之后计划于 2030 年抢进汽车领域市场，且将和本田（Honda）等车厂合作研发。
据报导，在车用全固态电池部分，日立造船表示，“将评估各种合作方案，包含和其他公司合作或是提供授权”。
日立造船于 2 月 27 日在东京举行的“国际二次电池展”展示采用硫化物系固体电解质的全固态锂离子电池“AS-LiB”，并已样品出货。
现行使用于智能手机、电动车（EV）等用途的锂离子电池使用液体电解质（电解液），而全固态电池的正极、负极、电解质全为固态，因此不用担心液体外漏、安全性很高，且具有充电时间更短等特性。
日本电子零组件厂商 FDK 2018 年 12 月 17 日宣布，已研发出超小型、高电压、高容量、高能源密度的氧化物系全固态电池。该款全固态电池产品可适用 IoT（物联网）机器、穿戴装置等用途，尺寸为4.0（L）×2.0（W）×2.0（T）mm，电压为 3.0V、容量为 140μAh、能源密度为 26mWh/cm3、适用温度范围为摄氏 -20 至 105 度。
日本市调机构富士经济（Fuji Keizai）公布调查报告指出，2035 年全球全固态型锂电池（全固态电池；包含硫化物系、氧化物系、高分子系等）市场规模预估将扩增至 2 兆 7,877 亿日圆，将较 2017 年 21 亿日圆暴增 1,326 倍，其中 2035 年硫化物系全固态电池市场规模预估达 2 兆 1,200 亿日圆、氧化物系预估为 6,120 亿日圆。
丰田汽车（Toyota）于 2017 年 10 月 25 日表明，计划在 2020 年代前半（2025 年以前）将用于 EV、PHV 的次世代电池“全固态电池”实用化。丰田副社长 Didier Leroy 2017 年 10 月 25 日在东京车展媒体说明会表示，“丰田全固态电池专利申请数居全球之冠，超过 200 人的技术人员正加快研发”。
产经新闻 2017 年 12 月 21 日报导，日产汽车（Nissan）及本田汽车正在研发可提高电动车续航距离、并大幅缩短充电时间的“全固态电池”，期望借由研发次世代电池克服被视为 EV 弱点的“充电时间费时”问题，扩大 EV 普及。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：Hitachi Zosen Corporation [CC BY 2.5], via Wikimedia Commons）
