全球主要车厂都正积极打造电动车，不过，为了电动车，跨足到电网领域似乎过头了点？雷诺汽车（Renault）不这么认为，雷诺正打算协助将葡萄牙在大西洋上的离岛、人口约 5,500 人的圣港岛，打造为“智慧岛屿”，将与当地政府，以及电网营运商马德拉群岛电力公司（Empresa de Electricidade da Madeira，EEM）合作，以电动车结合智慧电网技术，进行“永续圣港无化石燃料智慧岛”（Sustainable Porto Santo/Smart Fossil Free Island）计划。
计划分为三阶段，在第一阶段，将为圣港岛投注 900 万欧元，建立 40 座电动车充电站以及相搭配的电力输配网络设备，供岛上 14 辆雷诺 Zoe 电动车与 6 辆 Kangoo 电动休旅车充电用。
2018 年底，这 20 辆雷诺电动车与电动休旅车，将提供车对网（vehicle-to-grid，V2G）服务，以车上的电池，成为圣港岛电网的能源储存资源，协助圣港岛在用电尖峰时稳定供电。
最终阶段，当电动车的电池衰退到不足以担任动力车辆电池使用，淘汰下来之后，将计划与英国二手电池公司“电窖”（Powervault），重新应用汰换下来的电池，做为圣港岛的电池能源储存装置，在岛上可再生能源发电高峰时储存电力，避免弃光、弃风现象，而在用电尖峰时提供额外支援，使得圣港岛的小小独立电网能够更加稳定运作并降低成本。
雷诺表示，这将是世界上第一个应用电动车、二手电池、智慧充电服务、车对网服务打造的岛屿智慧电网，可提升岛屿的能源自主，以及激励可再生能源发展。不过，雷诺汽车的圣港岛计划，其实并非举世无双，在英国的夕利群岛，欧盟正资助另一个岛屿智慧电网计划，打造结合电动车、太阳能、热泵浦、能源储存、智慧充电管理系统，采用英国能源储存及智慧能源管理公司 Moixa 的技术。
目前圣港岛每年用电量为 3,320 万度，85% 来自燃油发电，可再生能源仅占 15%，其中有 11% 来自太阳能电池、4% 来自风能，雷诺预期此一计划能在 2019 年让圣港岛的可再生能源占比提高到 19%。圣港岛的用电需求受到观光业淡旺季影响，在夏季观光旺季时较平日倍增，这使得圣港岛很难规划为百分之百的绿能岛，目前最符合经济效益的规划为 80% 绿能，20% 特定尖峰时刻仍然以燃油发电支援。
若要达到 100% 绿能，圣港岛为了因应旺季得建置超额发电容量，在非旺季就会有多余电力，即使有能源储存系统仍然不得不弃光、弃风，或是只能建设海底电缆，售电给面积与人口规模都较大的马德拉本岛，马德拉本岛也有较高地形，能建设抽蓄水力发电来储存多余电力，但是基于环境保护，圣港岛与马德拉岛居民不一定会同意进行如此大规模的开发建设规划。
无论如何，圣港岛的智慧电网建设已经开始进行，布建智慧电网感测器、远端监控及控制系统、智慧电表、电力设施通讯系统、先进电力计量基础建设、先进分散式能源管理系统、电池能源储存等，圣港岛的此一计划，与夕利群岛计划，都将成为全球电业关注的目标。目前全球离岛建立独立智慧微电网方兴未艾，电动车的车对网服务对于岛屿微电网的效用若能在此类计划证实，短中期内将快速推广到各国离岛，之后更可望成为本土电网的标准服务。
- Renault Helps an Island Ditch Fossil Fuels With Vehicle-to-Grid Technology
（首图来源：Flickr/mariordo59 CC BY 2.0）
