815 全台无预警大停电，造成逾 600 万户居民陷入黑暗，揭露台湾电力供应的潜藏危机。不过，却有一家上市 IC 设计公司的老董，花了 7 年、烧光 10 亿元，要为台湾解决缺电问题，进而找到商机。
他，是茂达电子创办人陈善南（首图中），研发工程师出身的他，曾为台积电发表第一篇国际专利论文，早在 7 年前就投身节能马达的研发，提倡“自己的电自己省”。
创办大青节能科技，已晋升为全台最大智慧马达制造商，从 IC 设计跨业经营，他要解决台湾限电危机的最新方法，竟是挑战水产养殖业。
他发现养殖水车超耗电 1 年用电可让高铁跑 17 年
“台湾水产养殖业至少有 100 万台增氧机，1 年用电量上看 85 亿度，可让高铁列车跑 17.9 年，”陈善南说，这是过去没发现的吃电怪兽，他一头栽入节能增氧机研发。
从 IC 设计，投入省电马达，原来是因为他 7 年前从国际能源总署的统计发现，全球有 50% 用电量是被马达消耗，因此先投入智慧马达的研发。
当时，智慧马达的技术，掌握在日本大厂之手，为找出节能秘密，他发挥研发工程师的性格，花了一年半拆解至少 500 颗的日本马达，终于发现马达的铜线线圈位置是关键。“线圈从马达外面改放到里面，铜线用量省一半，成本也降低 4 成。”他说。
“他的马达节电效率超过 50%，拿下国内 8 成变频电风扇的马达订单，”国内最大家电马达供应商、宥力翔董事长邱三福说。大青不仅间接供货给东元、声宝、统一与奇美等大厂，也跨足商用空调马达市场，连澳门美高梅（MGM）酒店也是客户。
智慧马达一役成功叩关，有了利器加持，陈善南着手各式产品的改造，从果汁机到电动车，都有他投入研发的身影。2015 年底，在富美鑫集团副总裁夏立言的引介下，结识了印尼的养殖业者，让他找到节能的新目标。
“传统高密度的养殖渔业，为了提高池水溶氧量，必须使用增氧机打水，以提高鱼虾的存活率。”夏立言说。他的提醒，让陈善南特地调阅空拍图，观察东南亚和台湾的养殖池增氧机（俗称水车）的分布情况，“不只是东南亚，台湾中南部的鱼塭、虾塘，密密麻麻的分布点，都是一台台水车。”这才发现用电量之大。
电费是水产养殖业的 3 大成本之一。“水车要 24 小时运转很耗电，我还特别跑到南部去看，养殖户沿着台电的电线杆偷牵电线供电，有人因此被电死。”陈善南说，这让他更坚定研发节能水车的决心。
他砸近 6 成年营收 帮水车“减重”，省电 5 成
传统式水车因使用交流感应马达，须以减速器来间接驱动马达，只能发挥 5 成马达效率，每年耗电量更上看 8,500 度。他足足花了 2 年时间，带领团队研发，先是计算马达的输出扭力，再重新设计适合的新式水车马达。
为达省电效果，他曾买扭力大的中国制摩托车马达来开发，不料却踢到铁板。
“中国制品质不佳，拿到池里一试用就爆炸。”陈善南笑说。贵为上市公司老董的他，带着工程师，“也穿着青蛙装下水，只为了测试马达效果，一下要去追没绑好的浮筒，一下扯掉电线，还有一回踩到池底的鱼，滑了一大跤。”20 年的老战友、大青节能科技公司总经理沈正民回忆。
最后的解决方式，还是选择投资 1 亿元、等同公司去年营收的五成九，重新开模打造马达模组；他以智慧马达取代减速器的功率，让增氧机成功减重 40 公斤，马达效率是传统式的 3 倍。
提升效率还不够，如何防水才是关键。池中的水无孔不入，“从螺丝孔渗入马达内部，造成 IC 驱动装置短路，”陈善南说，为了研究防锈、防水的马达制程，他至少做出 30 个马达样品，测试十多种防水材质，最后设计出 O 型环，成功封住接缝处，让马达滴水不进。
辛苦坚持，换来好成果。他的智慧马达，让增氧机的效能大幅提升，经成功大学前瞻绿色产业科技研究暨验证中心的实验证明，其增氧效果比传统水车多 2 倍，“更能节省约 5 成的耗电量”，旺欣节能科技公司董事长邱毓全说。
据台电规划，备转容量低于 50 万瓩则要启动限电，陈善南说：“我的增氧机每台节能 500 瓦，全台至少有 100 万台增氧机在运转，如果全改用节能增氧机，就能节电 50 万瓩，等于 1 个核电机组的发电量。”
称霸相对成熟的电风扇马达市场后，现在陈善南要进军一个没有既定通路的领域，他要如何让台湾的水产养殖业，愿意换上智慧省电马达，才是接下来的挑战。
（作者：林淑慧；全文未完，完整内容请见《商业周刊》）
