品牌车厂戴姆勒跨海来台对帝宝提告，产业人士指出，这仅属特定车厂对特定车款向特定厂商提告，对台湾 AM 车灯厂或整体 AM 产业、消费者权益的影响，仍待观察评估；但台湾应加速推动“维修免责”条款，保障产业权益。
媒体报导德国整车车厂戴姆勒（Daimler AG）跨海来台，向智慧财产法院对车灯大厂帝宝提起专利诉讼，目前进入二审阶段；诉讼结果恐对台湾车灯售后维修市场（Aftermarket，AM）产业造成冲击，消费者选择副厂车灯元件权益也恐受到影响。
帝宝最新回应表示，不针对诉讼案件进行评论。
根据工研院产业科技国际策略发展所资料显示，2018 年台湾汽车零配件产值达新台币 1,970 亿元，其中汽车车灯和零配件产值比重接近 19%，达 370 亿元。
不具名汽车零配件厂商主管指出，戴姆勒来台对帝宝提告“很不可思议”，因为鲜少有整车车厂在台湾向 AM 车灯厂商提告，比较常见的是原厂零配件（Original Equipment Market，OE）车灯厂商相互诉讼；且无论 OE 或 AM 车灯厂商本身，均拥有车灯模具和机构件设计等专利。
另一位不具名汽车零配件产业人士表示，一般 AM 零配件厂商在生产产品时，都会谨慎规避整车车厂和 OE 厂商的专利问题，以防诉讼麻烦。
产业主管评估，这次戴姆勒来台对帝宝提告，“是特定车厂对特定车款向特定厂商提告”，并未广泛到所有整车车厂对所有车款来台向所有 AM 车灯厂商提告，对台湾 AM 车灯厂商或是整体 AM 产业冲击，以及消费者更换 AM 副厂件的权益影响，仍有待观察评估。
这名主管分析，戴姆勒来台对帝宝提告，可能牵涉到特定车灯产品外观专利或是内部机构件专利问题。若是前者，因为车灯外观不可改变，台湾目前对外观专利能否注册一事，仍待“维修免责”立法保护，且必须是所有车厂在台申请注册外观专利，才可能对全台 AM 车灯厂商造成冲击。
产业人士指出，包括英国、意大利、西班牙、荷兰、爱尔兰、波兰、奥地利、比利时、匈牙利等主要欧洲大国，都已经推动汽车“售后维修免责”立法，维护 AM 厂商生产制造副厂件的权益，台湾也需要积极推动“维修免责”条款，保障台湾 AM 产业。
汽车零配件厂商主管也提出质疑，为何整车车厂大费周章来台对 AM 车灯厂商提告，却不见车厂对 AM 产品通路商也一并提告；若按照车厂逻辑，AM 通路商也有贩售流通副厂件产品的法律问题，不应是 AM 车灯制造商概括承受。
观察全球 OE 和 AM 车灯厂商，法人表示，全球主要 OE 车灯厂包括小糸（KoiTo）、Valeo、Hella、AL（Automotive Lighting）等，这 4 大厂全球市占率高达七成到八成，台湾也有 OE 车灯厂如大亿等；目前 AM 车灯厂以台湾厂商为主，包括帝宝、堤维西、龙锋等。
（作者：锺荣峰；首图来源：帝宝工业）
