海运业转向绿能，18 日货柜航运龙头马士基（A.P. Moller Maersk A/S）宣布，首艘弃用化石燃料的碳中和船只将在 2023 年启航，准备使用绿色甲醇（green methanol）为动力。
路透社18日报导，全球九成贸易透过海路输送，航运业排放的二氧化碳逼近全球总量3%。马士基需要在2030年打造碳中和船只舰队，才能在2050年达成净零排放目标。
马士基已与丹麦业者REintegrate签署首份合约，生产1万吨绿色甲醇，约碳中和船只航行一年用量。
马士基去碳化主管Morten Bo Christiansen估计，整个碳中和舰队一年需2,000万吨油料，正想办法获取绿色燃料供给。绿色甲醇一如其名，使用再生资源如生物质（biomass）和太阳能制成。他强调，尽管目前只有一艘船，却是航运业碳中和解决方案的原型船。
Christiansen指出，船装设以绿色甲醇为动力的引擎，首年费用将高10%~15%，且绿色甲醇开支是传统船燃料两倍以上。不过由于马士基用量极大，能依据需求形塑市场。他说，新增费用会列入资产负债表，额外燃料成本也会请客户共同分摊。
气候危机当头，减排成趋势，专家：碳ETF是大赢家
气候变迁是全球面对的真实威胁，减排成国际共识，哪档ETF是这股趋势赢家？专家认为，追踪碳权期货的“KraneShares Global Carbon ETF”可让投资人参与市场。
Barron′s 13日报导，全球誓言要在未来数十年达净零排放（net-zero emissions），“碳总量与交易”（carbon cap and trade）动能将与日俱增，这些计划将限制每家企业的二氧化碳排放量，超出减排门槛的业者，必须向制造较少污染的公司，购买额外的碳排放许可。碳排放限制将逐年提高，碳许可将随之递减，这会拉升价格。随着制造温室气体的代价日益高涨，污染企业会更有决心减排、或发展新科技。
想从碳权获利，可考虑一年前问世的KRBN。这档ETF持有欧美市场交易量最大的碳权期货合约，挂牌以来已经飙涨84%。目前KRBN的价格大致反应出每吨37美元的加权碳价。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：Flickr/kees torn CC BY 2.0）
