德国 Volkswagen、Audi 及 Daimler 等车厂近来已取消轮班工作，采取更多短时工作。Volkswagen 位于 Wolfsburg 的厂房于新年后关闭，Braunschweig 的零配件工厂则尽可能减少库存预订。这家最大汽车集团在圣诞节前抱怨交货情况大幅受限。企业职工咨询管理委员会主席 Bernd Osterloh 警告，此严重问题不仅只是汽车业的问题。VDA 担心，全球汽车工业及电子供应商也受到短缺影响。外部加工及汽车零配件商如 Hella 或 Continental 也表示遇到瓶颈。
此外，原物料市场也扮演重要角色。根据德国联邦地球科学暨自然资源研究院（BGR）专业机构德国原物料局（DERA）2019 年监测报告，硅为高采购风险的资源之一。尽管中国拥有大量硅资源，但最后关闭 20 座加工所需的大型冶炼厂，据说原因之一是某些地区长期干旱后水力发电不足。B 局长另补充，因新冠影响的生产停机时间也必须加以弥补。除中国外，美国、挪威、巴西、法国、澳洲、俄罗斯及德国亦为重要硅晶生产国，但产量皆远不及中国。
中国还是其他半导体原材料（例如镓化合物）的主要生产国，这些原材料可用于新型 5G 行动通讯。除库存急剧下降外，去年 1 公斤镓价格从 150 美元猛涨到 260 美元。德国电机暨电子产业联合公会（ZVEI）强调，欧洲的芯片制造商需要开发更多自产可能性，以掌握所谓“技术主权”。从中期来看，汽车及机械产业还有更多需求，如自动驾驶及工业 4.0 领域。
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