今年台湾度过了一个非常不同于以往的盛夏。由于新冠肺炎疫情爆发，街头的商店、餐厅受限人流管制及避免群聚，营业形态大幅限缩至只能外带自取或外送。因应市场需求暴增，多家配送者在端午节后，包括黑猫宅急便、台湾宅配通宣布于 7 月 1 日起调涨宅配物流运费，连中华邮政也研拟跟进，市场正掀起一涨价潮。
消费者宅在家，低温配送供不应求
事实上，从今年端午节的市况，就能看出配送市场有多么吃紧。包括宅配通、黑猫、嘉里大荣等宅配业者，都因不敷支应爆量的低温宅配订单，纷纷公告暂停受理消费者低温包裹配送至部分地区的服务，结果造成大批应景的生鲜蔬果、礼品，因无法准时送达，甚至必须报废。
冷链协会理事长程东和认为，这次冷链（低温配送）出现“断链”，已反映出台湾在冷链配送上的发展处于“供不应求”的状态，导致物流业者如今必须对订单、物流量有所取舍，未来势必加速冷链扩充。
为何冷链需求会这么大？关键就在宅经济发威。民众不能出门，但仍需要生鲜食材，因此有愈来愈多的生鲜电商出现，在线上逛虚拟菜市场，采买完再让业者送到家。根据未来流通研究所的数据显示，2020年在台生鲜食品类的线上销售金额达862亿元，年增21.5％，是带动电商产业高速成长的重要动力。
据未来流通研究所总监林原庆估计，台湾冷冻冷藏食品的销售在近十年间成长近一倍，网络销售额更大幅成长，“生鲜电商”成为近年产业最夯的话题。尤其2020上半年的热卖商品，除了因应疫情热销的清洁、防疫用品，冷冻水产、肉类等低温食品的需求也呈现爆发式成长，显示消费者已较过去更趋向在非传统通路上，满足基本生活需求，吸引各家业者抢进。
今年年初，全联把“冰箱搬上网络”，同时透过自家的PX Go!平台上架2,000种商品，生鲜品项占四分之一，要挑战生鲜电商霸主的地位。全家也自建生鲜电商平台，也有“到店取货”模式，还能跟其他生鲜、电商平台业者合作，带动整体冷冻业绩近三年来每年都成长高达三成，今年更乐观预估冷冻包裹件数可望倍增。
外送平台业者foodpanda则以自有车队当后盾，直接在线上开设熊猫超市。以5月14日单周为例，熊猫超市订单量远高过5月14日前两周平均订单5倍，同时美食外送的订单成长量则是二成。
各路人马抢进生鲜，冷链需求暴增
至于生鲜电商像是爱上新鲜、熊妈妈买菜网、鲜食家等近来业绩也明显成长，其中，爱上新鲜更成为年营收首度突破10亿元的生鲜品牌电商。鲜食家董事长卓大钧表示，以综合性电商平台来说，生鲜食品过去占的营业额比重并不大，但随着需求成长，电商平台也开始采取并购或是策略入股的方式切入市场。像是东森购物并购熊妈妈买菜网取得75%股权、网家入股鲜食家缩短学习曲线都是实例。 
只不过，生鲜电商发展要能持续成长，背后靠的就是冷链系统支援；但过去台湾在冷链的布建上，包括系统和终端冷藏冷冻设备并不完整，厂商的规模也比较小且分散；因此过去消费者就算上网订购，多半只能采取“到店取货”的模式，或是用宅配模式却和物流业者送货时间配合不上，失温等现象就会发生，造成客诉，所以市场成长速度不若国外。
尤其这次随着台湾疫情升温，生鲜电商需求发烧，却也烧出台湾生鲜商品的商流好热、低温物流却完全跟不上的问题，消费者才突然惊觉，“断链”还是长期存在于生鲜食品的配送中。最明显的例子，就是6月多家知名宅配业者受到低温配送车数量、冷冻冷藏设备不足的两大因素影响，宣布暂时停止部分地区低温配送。
嘉里大荣表示，建置冷链物流的成本较高，除了冷冻仓的冷冻机组、隔温库板等设备，低温配送车还需要外挂冷冻机组、保温车厢、隔温板、隔温箱、保冷剂、塑胶挂帘等，因此愿意投入标准配备的物流商少，致使低温配送车队在市场有稀有性。
高投资高毛利，零售集团不惜重本
程东和也分析，插旗冷链的资本支出虽然会较常温多2~4倍，但低温配送的单价也相对较高，毛利也比较高。一般以企业对企业的配送（B2B）来说，常温配送的毛利率大概3%~5%，冷藏配送毛利率大约落在10%~12%，冷冻配送的毛利率更是可以来到12%~15%，鲜食则为8%~10%，至于宅配毛利率则又各有不同。
也因此，手握雄厚资源的大型零售集团，都砸下重本力拼“一条龙”生鲜生态圈。全联旗下专门做生鲜商品配送的弘舜货运，也有台湾善美的生鲜处理中心，又将在高雄斥资9.8亿元打造冷链物流中心，这个全联董事长林敏雄口中“赔了十年”的生鲜事业，却是他认为具有潜力的“带路鸡”。
▲ 全家自建生鲜电商平台，“到店取货”模式，带动整体冷冻业绩成长高达三成。
全家在高雄冈山斥资10亿元打造多温层物流中心，承租永联物流开发位于新北市瑞芳的冷链物流园区的储位，又投入了31亿元在台中打造多温层物流中心，今年10月还有北部第三物流中心可以开始协助处理冷冻、冷藏店取货。
经过这波疫情的洗礼，冷链物流市场是危机更是转机，可望让上下游业者进一步正视未来的发展与变革。
嘉里大荣表示，正对冷链物流进行更多投资，例如硬件端将强化即时温控设备，以程式即时反应取代人力巡查，并加强自动仓、半自动仓的建置，软件端也设计了智慧监控App和异常回报平台，并建立低温数据库，以利未来业务发展或冷冻库设计、车队调度的依据。
冷链重新整合，一条龙服务兴起
程东和则认为，消费者如今仍面临在多个生鲜电商下单、必须分批收货的痛点，现在市场已开始讨论发展“整合性”第三方物流业者的可能性。就是物流业者集结小型生鲜电商成为“生鲜电商联盟”，结合消费者订购的生鲜商品后再统一发货。或是针对食材处理一条龙的物流园区，从采购、处理、包装、甚至建置中央厨房，都是新形态的冷链新产业。
永联物流开发就是一例，该公司是建构周全的冷链物流园区，提供分货、贴标等物流服务的加工之外，未来甚至可以进一步提供清洗、切块等食品上的加工。
生鲜电商进入战国时代，也带动冷链物流相关产业明显动了起来，敢烧钱投资的厂商，就有机会抢占先机。在这场规模、速度、品质的竞赛中，谁能满足消费者，谁就是最后的赢家。
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