能坐私人飞机享受开阔美景固然是好,但万一飞行员突然心脏病发作,失去控制飞机的能力,乘客该如何是好?
为了预防这种状况,Garmin (没错,就是做手表的 Garmin)在旗下 G3000 飞行操控系统加入“一键自动降落”(autoland)功能。
搭载此功能的小型飞机将在机舱内增设一枚专用实体按钮。这也是飞行舱里为数不多主要为乘客设计的按钮。
▲ Cirrus Vision Jet 机型的紧急按键设计。(Source:Garmin)
虽然,自动驾驶在航空应用的时间不短,但原有的自动驾驶功能需要飞行员关注甚至不时干预,乘客根本看不懂。
那么多年来,我们在飞机增添各种新硬件和功能,但主要都是用来减少飞行员的工作量。现在,我们第一次针对乘客设计一款安全系统。
Cirrus Vision 总监 Matt Bergwall 说道,旗下 Cirrus Vision Jet 将搭载 Garmin 的自动降落功能。
Garmin 自动降落系统很友善,只需一按位于机舱中的按钮,自动降落系统就会接管整个飞行系统,自动定位合适降落的机场,将天气、时间、滑行等因素考虑在内规划。
且降落时系统会同步告知乘客降落进度,让乘客更安心:“飞机爬升到 XX 高度”、“飞机开始降落”、“离完成降落还剩下 XX 分钟”……
▲ 触发自动降落后,降落系统会直接接管飞机。(Source:Popular Mechanics)
虽然这功能很便利,但 TechCrunch 警告大家不要没事按来玩,因为一旦触发自动降落,系统会自动联系当地塔台。假如误触,飞行员可重新接管飞机;但如果的确想启动自动降落,却在按按钮后不小心取消,重新再按一次也是能再次触发。
目前,Garmin 已确认 Piper M600 SLS(定价 299 万美元)和 Cirrus Vision Jet(定价 196 万美元)两款小型飞机都将配备一键自动降落功能。
▲ Cirrus Vision Jet 是最便宜的小型私人飞机之一。(Source:Cirrus)
据《Wired》介绍,Cirrus Vision Jet 除了搭载一键自动降落功能,还会配备适用整台飞机的降落伞。
其他原本采用 G3000 系统的机型,也可询问是否可加装自动降落功能。
这类安全措施的完善,有利于扩大小型飞机普及。截至 2017 年,美国约有 60 万持证飞行员,超过 30 万都是非商业飞行员。
除此以外,这种可让乘客使用的功能,也有助于推动未来自动驾驶的“空中计程车”。
未来的飞行器,也许连飞行员都不要了。当我们往这个方向发展时,乘客会希望感觉自己对飞机拥有一定程度的控制权。这种设计能让乘客知道自己也能在紧急情况下控制局面。
(本文由 爱范儿 授权转载;首图来源:Garmin)
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