为了提高电动车的续航里程,现在有许多车厂会在电动车或是混合油电车装上太阳能板,善加利用道路顶上的日光,在车顶、引擎盖与后车箱顶装设太阳能板,除了开发出新款的电动车,也能提供不同于其他品牌的优势。
像是特斯拉最新发表的电动卡车 Cybertruck,太阳能板其实也是选配项目之一。特斯拉全新皮卡除了有迷因般的外型,也拥有大面积的车顶,因此有网友在 Twitter 建议,特斯拉可以考虑在车顶装设太阳能板,让车主可以更有效率来利用太阳能替车辆充电。
随后马斯克也回推表示,Cybertruck 未来会提供太阳能板选配功能,从每天可以替 Cybertruck 额外提供 24 公里的续航里程;若采用折叠式太阳能板,平均可增加 48 公里续航里程,最高更达 64 公里。
这应该是特斯拉首次公布将推出太阳能选配功能。遥想马斯克曾在 2017 年曾因为装设面积不大、车子大多都停在车库,坦言在电动车上装设太阳能板是种“幻想”,认为汽车是最不适合装设太阳能板,不然原本马斯克也想在 Model 3 车顶装设。
不过或许是近年太阳能效率提升,又或是皮卡待在户外的时间比一般轿车久得多,因此推出太阳能选配功能。
近年来也有许多车厂纷纷推出太阳能车顶,就以油电混合车来说,今年 7 月时,夏普、丰田以及日本新能源产业技术总合开发机构(NEDO)携手合作,在丰田插电式油电混合车 Prius PHV 的车顶装设 34% 超高效率太阳能板,推出全新规模的太阳能油电混合车,目前更已上路测试。
(Source:丰田)
原先 Prius PHV 就有搭配太阳能系统,只是之前的太阳能转换效率仅 22%,最高容量为 180W,在日照充裕时只能增加 6.1 公里的行驶距离实在不太够。
韩国现代汽车也在今年8月推出搭载太阳能板的 Sonata Hybrid,虽然现代汽车并没有指出太阳能板的相关效率,但根据官网介绍,太阳能车顶每天能为 Sonata Hybrid 电池充入 30% 到 60% 电量,若每天平均日照 6 小时,理论上能带来每年 1,300 公里的额外续航里程。
(Source:现代汽车)
而除了上述附有太阳能板选配功能的油电混合车,其实也有许多主攻太阳能电动车的厂商。
最为知名的可能是荷兰新创公司 Lightyear 的太阳能电动车 Lightyear One,这辆太阳能电动车目前已开始接受预订,其除了搭载续航力超越特斯拉的 725 公里电池,引擎盖、从车顶到车尾的部分更覆盖共约 5 平方米、转换效率达 20% 的太阳能板,团队声称,太阳能充电一小时可跑 12 公里。
就算太阳能可补充的电力不多,但电池实力也够强,Lightyear 对太阳能电动车其他性能也颇有信心,表示 Lightyear One 能源消耗约 83 Wh/km,时速 0 到 100 公里加速 10 秒内就能搞定。
(Source:Lightyear)
意大利新创公司 Sono Motors 也是努力研发太阳能电动车的厂商之一, 2017 年推出太阳能电动车原型后,隔年开发名为 Sion 的太阳能电动车,Sion 可以说是 248 片太阳能电池装好装满,整车 81 平方英尺的表面都是太阳能板──包括车门、车尾与引擎盖,每次充电的行驶 250 公里,太阳能面板则能每天增加约 34 公里的电量。
(Source:Sono Motors)
不过对于电动车来说,装设面积不大又考验日照量的太阳能板只能达到辅助功用,没办法成为电动车电池的供电主力,因此就有厂商看好利基市场,发展城市、观光用的太阳能电动车。
(Source:Squad Mobility)
对于某些阳光普照的国家来说,太阳就是发展永续能源的功臣,首席执行官 Robert Hoevers 表示,这台太阳能车在阳光丰沛的地区每年能提供 9,000 公里行驶距离,对于大多最长只开 30 公里(或是 1 小时)的观光车来说,Squad 等于是零排放,且在利基市场中,许多车辆每年行驶距离不超过 6,000 公里。
太阳能板能装设在各种汽车车型上面,Squad Mobility 则用太阳能电动车为城市与观光带来新的方案。
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(首图来源:特斯拉)
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