受埃塞俄比亚航空坠机事故影响，波音 737 MAX 系列机型全球性停飞，对于使用这系列机型的航空公司而言，虽未有立即性的财务冲击，但若停飞时日一久，业界将承担苦果。
加拿大航空（Air Canada）和联合航空（United Airlines）16 日抢先其他北美洲主要航空业者发出警告，表示若这些波音飞机继续停飞下去，对公司财务恐有负面影响。
加航为加拿大最大航空公司，目前暂停发表 2019 年财报预测；而美国第三大的联合航空则表示，如果一直停飞到暑假旺季，对联航营运将有负面影响。
西南航空（Southwest Airlines）拥有全世界最大的 737 MAX 机队。美国花旗银行表示，预期西南航空的盈利会被波音停飞事件吃掉，因为飞机短缺影响航班调动，以及要赔偿旅客的成本。
分析专家说，对于超订 737 MAX 的航空业者而言，停飞可有借口来延后或取消采购订单，其他航空公司则争相调整商业计划，以免对这系列油耗低、续航力较强的喷射机型下重本。
全球最大飞机制造商波音（Boeing）先前表示，737 MAX 系列是安全的，但公司已计划未来几周进行软件更新。路透社引述知情消息人士报导，波音打算 7~10 天内释出更新软件。
虽然波音目前已延后订单交机，但在美国西雅图附近的工厂仍继续全速生产。
埃塞俄比亚航空坠机事故后，中国禁飞同型客机，原本中国可能采购逾 100 架飞机，表订价格总值超过 100 亿美元（约新台币 3,105 亿元），波音如今可能失去这张大订单。
（译者：纪锦玲；首图来源：波音）
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