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老电池再就业,Nissan Leaf 退役电池在工厂找到新工作

2024-11-23 206


电动车旧电池除了回收,还可以再度就业,Nissan 展示了目前在工厂中启用的无人机台,就是用 Leaf 退下来的锂电池驱动。

担心锂电池回收问题的人,比关心电池续航力的人多,现在又可以少一点担心了。

一般来说,电动车用的锂电池在效能低于 80% 后,就会被认定不敷使用而除役,我们在先前的报导中,介绍了福斯电池回收工厂的作业,将可用的贵重金属和其他材料回收,就能够重制为新的电池。

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退役电池的另一条出路,就是“二度就业”,在一些不需要高功率充放电,也不用担心续航力的场合,这些电池还是很有用处,像是 Nissan 工厂里的无人机台(AGV)。

无人机台(Automated Guided Vehicles)是许多先进工厂使用的载具,以取代固定式产线,能够因应需求快速调整,也曾在 Gogoro 工厂看到这种设备,而 Gogoro 厂内使用的也是抽换式电池,但并未说明是不是退役电池。

  • 延伸阅读:Gogoro 智慧工厂首度曝光,别人有的这里都没有

在 Nissan 的产线中,AGV 比较像是移动式工具台,在繁忙的组装线,可替产线员工和机械手臂补充零件或替换工具,已是不可或缺的帮手,在 Nissan 所有工厂共有 4 千台 AGV,位于东京的追滨厂就有 700 台。

早在 2010 年,Nissan Leaf 成为市场电动车头牌时,工程师就在考虑“后事”。初代 Leaf 的 24kWh 电池组内,共有 48 个电池模组,工程师发现只要取出 3 个模组重新封装后,就足以提供 AGV 动力。

退役锂电池虽然效能不比车用,但相较 AGV 使用的旧式铅酸电池,依然更有效率也更持久,且透过现成的充电模组,AGV 在厂内运行时,会自己到充电站快充 30 秒,如此就可以达成全时无休的 AGV 输送链。

此外,铅酸电池一般寿命大约只能维持 1~2 年,但是这些退役的 Leaf 电池,足以让 AGV 运行 7~8 年,除了减低维护成本,也让整个工厂的制程更加接近碳中和。

“当锂电池的用途增加,车辆残值也会增加。”Nissan 制造科技研究发展中心主任松本雅史表示,这对客户也有好处。

除了这个用途,退役电池也可以被当成储能装置,来调节电网的供需平衡,也有车厂在研究以退役锂电池再制成电动巴士用的电池,以降低成本,并减少资源损耗。

研究显示,随着电动车持续成长,到 2040 年,每年将有 700 万吨锂电池除役,有人视为危机,有人则从中看见商机。

  • The LEAF’s lithium-ion batteries find a home in Nissan’s automated guided vehicles

(图片来源:Nissan)

2021-03-17 05:00:00

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