即使同样是优步（Uber）、Lyft 的服务驾驶，也有数位落差？共享共乘部落格“共享驾驶人”（The Rideshare Guy）调查发现，在 Uber、Lyft 的服务驾驶之中，越年轻的驾驶收入越多，年龄层越高，收入呈现递减。
共享驾驶人是共享服务驾驶的社群部落格，每年 1 月发表读者调查报告，2017 年 1 月报告由 1,150 名回复的共享服务驾驶读者统计而成。统计显示，担任驾驶最重要的因素分别是收入和弹性，有过半驾驶认为收入最重要，近 4 成认为弹性最重要，而认为其他包括公司文化、职涯成长、劳健保福利等等因素最重要的，都少到只有 3% 以下。
不同驾驶的收入情况分布差距相当大，有 27.9% 只是打打酱油，收入只占总收入的很小部分，但也有 17.5% 人的收入几乎完全靠当共享服务驾驶。有 14.8% Uber 驾驶每小时只赚 5~9.99 美元，但也有 17.4% Uber 驾驶每小时赚 20~20.99 美元，大体上 Uber 驾驶的平均每小时收入是 15.68 美元，Lyft 则稍高些为每小时 17.5 美元。不过 Uber 驾驶还是占大多数，有 75% 主要为 Uber 驾驶，只有 20.4% 主要为 Lyft 驾驶。考量许多驾驶会挂着双手机同时接两个以上服务的单，计入这种情况后，为 Uber 驾驶的比率高达 88.3%，Lyft 则为 62.5%。
有趣的是，尽管共乘服务的客户以年轻人为主，驾驶却是年龄层往上分布，18~30 岁只占 6.5%，31~40 岁也仅 16%，41~50 岁 23.5%，51~60 岁为最大宗占 29.7%，61 岁以上占 24.3%。
驾驶大多为白人
然而，尽管高龄驾驶较多，平均每小时收入却呈现很明显的随年龄递减现象，18~30 岁驾驶平均每小时收入 17.98 美元、31~40 岁 17.17 美元、41~50 岁 16.45 美元、51~60 岁 16.15 美元、61 岁以上仅有 14.57 美元。
这会不会是一般刻板印象中的，年纪大的世代有“数位落差”所造成的？即使同样是共享服务驾驶，也有数位落差？
这的确有可能，熟悉软件操作的年轻人在遇上平台服务的小问题时，比较容易自己排除解决，此外，挂着复数手机同时在两个以上平台等单的驾驶高达 67.7%，而通常是较年轻的驾驶比较会这样做，这减少了他们的空车时间，而能带来更多收入。
但是，另一方面，这种收入分布也有可能是与数位能力完全无关的因素造成──年纪越大的驾驶人，体力越差，开完一趟车之后需要休息，不像年轻人可以连续接单，这也是年纪大驾驶比较不倾向同时接复数平台单的原因。此外，许多年龄较高的驾驶，已有一定的其他主业收入，帮共享平台开车只是赚点小外快，甚至只是为了多认识人，与乘客聊天打发时间，所以不必也不会积极抢单，自然来自共享平台的平均收入较差。
这项调查还有其他有趣的发现，共享服务驾驶大多数为白人，高达 78.3%，远比美国全国白人比率 62.6% 高；此外，大学以上学历者有 53.3%，也远高于美国全国比率 33%。而女性驾驶的比率，Uber 为 19%、Lyft 为 19.2%，看起来很低，但是这已经远比全美国计程车司机女驾驶比率 12.7% 高，而纽约计程车司机更只有 1% 是女性。
- Why the youngest Uber and Lyft drivers make the most
- The Rideshare Guy 2017 Reader Survey
（首图来源：shutterstock）
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