电池电动车与氢燃料电池车都有望成为新一代交通主力，但这两种车款各采用不同的“充电方式”，一种是电力、一种是补充氢气，各国得针对两种不同的车系分别打造管线与“加油站”，而近日英国格拉斯哥大学打造新型液流电池，不仅可让汽车在几秒内完成燃料补充，还可以释放电力与氢气、完美解决两种电动车系统不相容的状况。
液流电池（flow battery）由两个电解质槽组成，充放电时电解质会被帮补到中间的发电室，而发电室也会以薄膜隔开两种溶液、形成两个电极，最后产生离子交换来发电，而由于两种电解质是分开存放，不会有电解质相互渗漏与自身放电等安全性问题，是一种良好的储能生力军。
只是液流电池体积庞大，即使该电池具有安全性与稳定性高等优点，仍不适合用于 3C 产品与电动车，目前大多研究团队都是想把液流电池用在再生能源储能系统。
而格拉斯哥大学这次想将突破以往液流电池无法用在汽车的印象，并成功透过奈米粒子溶液打造新型液流电池，其中团队所用的电解质是一种奈米悬浮液（suspension），每个奈米粒子都可以当成一颗小型电池，储存能量更是一般液流电池的 10 倍，还能以电力或氢气的形式释放。
且由于液流电池主要以液态电解质驱动，团队更指出，新型液流电池可在几秒内完成移除旧液体、补充新电解质，因此该系统的“充电”时间可跟一般汽油车一样，大大缩短电动车的充电速度。
格拉斯哥大学 Regius Chair of Chemistry 教授 Leroy（Lee）Cronin 表示，若再生能源想要有效运作，还需要储存容量、灵活性高的储能系统来帮忙解决间歇性能源与电力尖峰等问题，而团队提出的新型化学充电方式，除了可用在储能系统，还可应用在电动车中。
该研究将有助于未来液流电池的应用，有望缩短液流电池与大规模商业化的距离。团队也指出，新型液流电池的能量密度相当高，可提升将来电动车的续航里程与储能系统的储存容量，目前研究已发表在《Nature Chemistry》。
- LIQUID BATTERY COULD LEAD TO FLEXIBLE ENERGY STORAGE
- New hybrid flow battery can release electricity or hydrogen
（本文由 EnergyTrend 授权转载；首图来源：pixabay）
延伸阅读：
- 美国研发长寿有机液流电池，材料年衰退率低于 3%
- 新型液流电池负极溶剂采用液态金属，能量密度提高 10 倍
