共乘分享服务的诉求之一，是借由共乘分享，可减少自用车数量，减低都市中不必要的交通流，改善塞车、空气污染与停车问题，理论上是这样，但实际上效果如何呢？加州大学柏克莱分校交通永续研究中心（Sustainability Research Center）决定针对共乘服务 car2go 做个案研究，统计到底 car2go 对交通发挥多少用处。
Car2go 为奔驰制造商戴姆勒（Daimler）的子公司，目前有 200 万会员，在 30 个城市提供服务，拥有 1.4 万辆车的车队，其使用方式是，先缴交 35 美元的入会费，相当于约 1,100 元新台币，之后租用共享车队的车辆以分计价，每分钟 41 美分， 相当于约 13 元新台币。租用时不需事先预约，只要到附近公共街道停车格上找到停著的 car2go 车辆，开了就上路，还车时也不用开回原处或指定地点，只要在路边停著就好，car2go 与市政府签约，可占用一部分的公共停车空间。
牺牲了部分市民的停车格，给 car2go 做为商业利用，到底划不划算，有没有利大于弊？
加州大学柏克莱分校交通永续研究中心决定找出答案，研究团队调查加拿大的卡加利、温哥华、美国圣地牙哥、西雅图、华盛顿特区 5 城市共 9,500 名 car2go 用户，并参考 car2go 资料，研究结果发现共乘分享服务对交通的确有帮助。
分析结果显示，每辆 car2go 车辆，透过让用户卖掉自用车，或是延后买车，可让城市街道上减少 7~11 辆汽车，总计来说，car2go 在 5 个城市中，总共减少了道路上 2.8 万辆车；使用 car2go 的用户，由于不像自用车需把车子开回家，行驶的里程数平均减少 7%，也因此减少排放温室气体 10%。
这项研究是由戴姆勒赞助，有些利益冲突的疑虑，不过若共乘分享真的有助于减轻城市的交通困境，或许也可列为面对都市交通问题的考虑选项之一。
- How car-sharing is already helping cities with their transit issues
（首图来源：car2go）
