提起甲骨文 (Oracle)，大家都会想到其数据库相关产品。但其实甲骨文全公司有近万产品线，包括国防跟政府相关的资讯标案，其中就有与最近流行的物联网、智慧城市密切相关。我们来听听甲骨文在智慧交通 (Intelligence Transport System) 的看法，以及实务经验。
新加坡警察出身的高宏荣高级总监，负责司法与公共安全，自然对于从监管与执法单位如何管理城市，有相当多第一手实务经验。一个城市会导入智慧交通系统，无非是希望能让路上的交通更安全，即时路上交通流量再大，都能够疏导。另外也提升市民的生产效率，不必在城市中为生活奔波，还要忍受塞车之苦。
但是城市中的交通牵涉到很多人，像是乘客、司机、商业经营者、还有交通监管机构，彼此在城市中的交通需求各有不同。而新时代对社交网络、行动装置带来的挑战，也各自需要解决方案。
行动装置普及，越来越多人遇到交通事故，不会跟监管机构申诉，而是在自己的社交网络，像是脸书等社交网站抱怨，造成相当大的挑战。不少车子上也有行车记录器，驾驶遇到特殊事故也可能上传到 YouTube 等影片平台。监管单位不只要接电话、收 email，也得留意社群网站的动态。
各国的例子中，大概是旧金山的例子最引人注目。旧金山市政府在停车场装感测器，让开车族能够透过停车位 App SFPark，得知市内停车位状况。很可惜台湾的案例，由于合约的关系往往不能多谈。
智慧城市的理想要装一堆感测器，这让人质疑隐私要怎么顾。高总监表示隐私议题各国有不同应对方式，国情不同就有不同想法。像是英国有专门的政府机构保管路上摄影机拍摄的影片，其他单位要调阅必须有法院的命令。而他以曾担任警察的身份认为，如果你做坏事则没有隐私，一般人如果自愿拍照打卡分享像是食物照片，由于自行公开也没有隐私。甲骨文的 social cloud 产品监控的舆情资料，也都是搜寻网络上公开的资料建档。
智慧城市的愿景，除了技术以外，其实有很多文化上的东西必须顾虑。而属于智慧城市一环的智慧交通系统也自然不例外。各家厂商除了各自技术，也得面临各国不同的政经文化条件，才能顺利推展业务，带给一般人方便好用的服务。
