还在期待光阳 ionex 车联网在台湾的建设与企业品牌的相关合作计划？想不到继先前我们报导的张飞充电战略合作计划之外，光阳在中国的合作居然早就在台湾预计八月正式上市之前就已经行程满满。除了已经确认抢在台湾上市之前“落地”上海，提供阿里巴巴旗下的“盒马鲜生”作为配送的电力系统，还宣布了七月将与另一个中国品牌“骑电”达成战略合作的消息。感觉真的十分专注中国的市场呢。
光阳ionex台湾还没上市，现已在中国“顺利落地”（！？）
2024-11-24
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光阳 ionex 中国发展极为顺利，战略合作自 6 月开始持续不间断
现阶段除了喊出各种数字外，还没有见到太多在台的建设具体计划的光阳 ionex（连地图都没有…），抢在八月首款车型 Many 110 EV 上市前，在中国的布局与战略合作可说是积极的异常，约莫两周前才宣布了与张飞充电进行战略合作，现在则是追加了七月份将与中国江浙地区的共享摩托车营运平台“骑摩托车”也深入合作，并且在网易的新闻报导之中，宣布已经在与阿里巴巴旗下的超市快速配送公司“盒马鲜生”合作之下已经“顺利于上海落地”。
光阳 ionex 在中国发展十分顺利，前几周才与张飞充电达成战略合作，赶在台湾上市前又敲定了两品牌的合作计划：
▲图片来源：张飞充电
基本上，现有光阳 ionex 在中国所合作的三间品牌，应该都是看中其借由其轻量化的锂电池作为商业电池交换 / 充电的背后系统。只是相对于在台湾喊出许多目标却还未看到具体建设以及与相关企业的合作的现况下（更别说之前吵得沸沸扬扬的公版电池问题了…），却看到光阳频频于中国合作甚至抢先台湾已经“落地上海”的消息，总觉得从特别盛大在台北小巨蛋举办国际发表会，又加上先前“积极参与”台湾公版电池计划的态度下，这抢先落地中国的进度好像有点超展开？有点无法理解是什么状况。
不过冷静点看，其实这套系统真的是蛮适合中国市场的啦，所以会变成中国的形状这样发展，倒也不太意外。只是，想起 Gogoro 只是把母公司登记在英属开曼群岛，先前就引起了一堆舆论压力，光阳这样与中国战略合作频频，甚至抢先落地中国的发展态势下，不知道会引起什么样的讨论呢？
引用来源
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