说起海外网购，多数人直觉想到亚马逊（Amazon）。的确，1995 年亚马逊网络平台上线，掀起台湾海外购书热潮，一直到现在全球跨境电商市场蓬勃发展，这 25 年间有哪些重要转折？台湾又能从这股热潮挖出哪些待开发商机？
“跨境电商”算是中国传入的外来名词，“跨境电商”定义就是以网络平台交易，完成信用付款，再搭配跨国界的物流运输。台湾地区消费者最早接触这类型消费行为，应该是始于 1995 年创立的亚马逊（Amazon）网站以原文书为主的“海外网购”，回想那个年代随着“亚马逊海外购书”这类带有雅痞性质的消费行为兴起，记忆里那年代空运快递公司 DHL、FedEx、UPS 的电视广告，让人想要拼凑跨境电商物流的营运模型，也想了解跨境电商发展如何快速成长。
海外网购盛行，空运快递扮演重要角色
以美国最大电商亚马逊观察，在重要交通据点设立发货仓库，具达成订货、咨询、取货、包装、仓储、装卸、中转、配载、送货等物流服务的基础设施、移动设备、通信设备、控制设备等步骤，接到全球各地的订单后，从最接近客户的发货仓库出货。运作一段实验期取得市场参考数据之后，亚马逊获得更详细的大数据，掌握各地消费习性后进一步“提前部署”，让每项商品更接近客户所在地以降低物流成本，缩短客户等待时间，提高客户满意度。
看似简单的商业模式，背后伴随着复杂的法规、金融、资讯、物流配合工作，包括快速通关、连线作业、无纸化通关、先放后税、预缴税费保证金、收货人身份核可等，在 1990 网络年代初期不断挑战旧时代思维，克服每个操作环节。
以上的剧本里，会发现一个特殊现象：这类“海外网购”公司客户遍布全球的前提下，又讲究效率、时限管理，高成本空运快递必须扮演跨国物流最重要的大动脉。空运将货物送入各国国境通过各国海关，经海关快速验放后转入扮演微血管的各国公路运输系统，空运加上公路联运，就如某广告所述“使命必达”将货物送到客户手上。有趣的是，除少数特殊案例外，担负传统国际贸易 90% 以上物流的海运却摒除在外。数据会说话，据关务署统计资料，2014 年台湾一年进口跨境电商货物 1,582 万件，进口物流 100% 采空运模式由桃园机场入境。
2014 年，也就是网络购物创办近 20 年后，看似平静稳定的商业模式悄悄出现变化。
拼时效、降成本，海运快递应运而生
中国淘宝、京东、天猫以内需市场为主、境外销售为辅的巨舰级电商逐年高速成长，前述的网购模式渐渐正名为跨境电商，这些跨境电商平台比亚马逊之类以美国为总部者有以下几项特色：1. 销售产品更低价、更多元；2. 销售出货点更接近台湾市场，配送时间更短；3. 使用中文网站更适合成为沟通平台。除此之外，近 10 年另一项重大变革是智能手机渐渐取代电脑，成为更方便的下单工具，尤其行销最成功的虾皮电子商务网站 2015 年成立之后，让“跨境电商”、“海外网购”不再局限于早年的中产阶层，中文网购平台易学易懂，开始快速渗入平民、青少年阶层。
根据关务署统计资料，“海外网购”每件包裹平均完税价格从 2011 年的新台币 1,581 元降到 2019 年的 738 元。进口件数则成长近 5 倍，从 2011 年的 1,046 万件跳升到 2019 年的 6,233 万件。过去 8 年跨境电商的件数爆量成长，单价却逐年降低。从物流的角度考量，高件数、低单价商品衍生的低 CP 值渐渐难以摊付高价的空运成本，整个生态系必须寻找能应付时效且能降低成本的物流途径，前述担负传统国际贸易 90% 以上的海运这时登场了，主角不是近十年吨数不断提高的大型货柜轮，而是以小型高速货轮为主角的新兴运输概念“海运快递”。
“海运快递”概念是由空运快递脱胎而生，用来处理“轻薄短小”的快递货物，具有“急如星火”的时效性，联合国世界关务组织（World Customs Organization，WCO）制定“快递货物通关指南”（Customs Guideline for Express Clearance），建议世界各国遵循此国际统一做法，调整、更新或制定各国的快递货物通关制度，台湾也于 1998 年 10 月成立专案研究小组，依照前述“快递货物通关指南”所订原则研究。
“海运快递”的绝对优势只限小于 250 海里短程跨国航线，用小型高速货轮取代空运，除了运输成本项目完胜，“海运快递”船运加上快速通关所需时间比空运的飞航、通关及附加操作时间毫不逊色，台湾“海运快递”的法规及软硬件周边条件到 2015 年才初步完成，正式开始运作，以两岸距离最近的福建平潭到台北港（92 海里）为第一个海运快递专区。历经数年艰难期，2018 年后呈现高速成长，取代部分空运市场，2017 年运送 20,426 件，2018 年成长为 10.1 倍，跳升到 206,442 件；2019 年再成长 8.6 倍到 1,983,562 件，看似等比级数成长，从绝对值来看却仅占全年进口总件数 3.2%，还有相当可期的成长空间。
海外仓整合服务，缩短发货时间
消费者每次收到电商货品时，是否仔细想过这些商品是怎么从中国某处仓库飞到消费者的手中？72 小时急件的空运出货模式如下：台湾网友在淘宝下单买一件组合书架，淘宝接单后查询最接近国际货运航线的深圳仓库跟杭州仓库，决定从深圳出货，仓库检测包装出货后送到深圳机场，由顺丰快递的货运专机经 2 小时飞行抵达桃园机场，海关快速通关后转送国内线货运公司。
部分商品可接受收货时间为 7 天，出货方可以在客户要求时间内改用成本较低的海运，出货模式转为以下：台湾网友在淘宝下单买了一件组合书架，淘宝接单后查询深圳仓库跟杭州仓库库存现况后决定从深圳出货，包装检测后装进货柜，货柜车立刻北上经沈海高速公路耗时 12 小时进到福建省平潭港，再从平潭港转客货两用滚轮经 4 小时到台北港，在台北港完成快速通关后，转送国内线货运公司送到消费者处。
如果这件产品在台湾有相当市场潜力，就会有电商大量购进在台湾地区库存，扮演类似中国电商海外仓的角色，进行各项整合服务，规划国内集货、自动分拣、流通加工、并单出货、包装加值，建立 B2C、C2C 模式进一步掌握优势，缩短发货时间。
地理位置，金门力拼跨境电商重镇
目前跨境电商的相关数字展现台湾惊人的消费能力之外，反向物流，也就是从台湾出口的跨境电商包裹成长仍受到局限，出口件数在 2015 年到达最高 684 万件后即呈现停滞现象，最新统计 2019 年出口 643 万件，件数只有进口十分之一，原因之一是中国消费者受制于网络屏蔽，无法直接下单台湾电商平台，其次台湾本土资源有限，产业重心势必走向高附加价值产业，不利于大量输出跨境电商商品，从另一个角度思考则是待开发的商机。
在前述两岸密集的跨境电商物流下，金门占有得天独厚的地理位置，早期从 2001 年 1 月开始的两岸“小三通”政策，金门扮演两岸间的“小三通”转口贸易港角色，货物交易量从 2001 年 5 吨成长到最高点 2014 年 589,146 吨。
随着前述的电商时代来临，金门面对的是周边条件比平潭更优异的重点城市──厦门。厦门已在 2018 年 11 月 22 日成为跨境电商试验城市，金门面对全球最大电商市场，应善用全台湾独有的小三通经验及资源，利用金门地理优势为转运枢纽，除了扮演跨境电商商品进口港，长远来看，各国发往中国的电商货物可在金门集结转运，搭配前述“海运快递”为物流辅助工具，才能成为跨境电商产业的重镇，带动当地商贸、航运、物流、管理、文创等人才发展。
（作者：黄文哲，台湾金融研训院专案顾问；本文由《台湾银行家》授权转载；首图来源：shutterstock）
