根据外媒报导，HTT（Hyperloop Transportation Technologies）将在印度建立超级高铁测试地的意向书递交给印度联邦交通部长 Nitin Gadkari 了。如果部长签名同意，也许将意味着 38 个月以后将能够在印度建起这套系统。
据 HTT 联合创始人Bibop Gresta 介绍：
如果部长签订了意向书，我们将花 6-8 个月进行可行性调研。随后，在我们获得土地使用授权和走完相关流程后，我们就可以在 38 个月内建设一套技术上可行的超级高铁了。
据悉，印度总理 11 月到日本的时候达成了建立子弹头列车的合作协议，将连接亚美达巴德（Ahmedabad）和孟买（Mumbai），所需费用约为 150 亿美元。于此相比，HTT 的超级高铁成本就相对实惠了，只需要 10 亿美元左右。
除了实惠之外，Gresta 还说明了，暂时不会需要政府出资，只是需要土地支持。
超级高铁（Hyperloop）概念是由 Elon Musk 于 2013 年提出的一个概念，但其本人并没有加入这个计划的研究，只是倡导公司、大学、乃至任何有想法有创意有技术的人围绕这个技术进行研究。
现阶段投入超级高铁计划的有两家领头羊公司，分别为 Hyperloop One 和 Hyperloop Transport Technology（HTT），后者也就是以上新闻提到的公司。
两家公司虽然都是研发超级高铁，但营运方式和资金情况却不尽相同。Hyperloop One 目前为止已经获得了 1.6 亿美元投资。
（Source：Hyperloop One）
而 HTT 则采用一种类似“众包”似的“融资”方式──和著名公司以“有力出力，有钱出钱”的方式建立合作关系。在 2015 年的时候，HTT 和领先工程设计公司 AECOM 以及真空技术先锋公司 Oerlikon 形成合作联盟。
但为了减小和 Hyperloop One 之间的资金差异，HTT 也在加紧找资金。今年 12 月，HTT 对外声称获得了“1 亿美元的投资”，但其中现金投资只有来自 Edgewater Capital Partners 的 3,000 万美元投资。
剩余部分则是由该公司和其他公司承诺投入“价值 2,900 万美元的资源”，同时这里面还有价值 2,600 万美元的人力成本和 2,200 万美元的土地价值，合计形成超过“1 亿美元的投资”。
除此以外，HTT 在今年 8 月的时候还宣布将为德国联邦铁路公司建造一列“创新火车”，将把超级高铁的部分技术应用于该计划，并且还会将火车窗户设计为一个互动面板，上面可以显示时间、天气和路程。从该计划中，HTT 将得到德国联邦铁路的投资，合作也能让他们在现阶段产生收益。
HTT 表示，这列新火车将在 2017 年年初完成验收。如果新火车能按时完成，将有助于提升 HTT 的声誉。因为 HTT 不仅在资金上赶不上 Hyperloop One，同时也未进行过公开的系统测试。
（本文由 爱范儿 授权转载；首图来源：HTT）
