台湾海洋研究船再添生力军！由科技部编列预算、台船公司承揽设计制造的新海研二号、新海研三号历经 1 年多时间，终于在今（25）日正式交船，将汰换前批老旧船体，预计农历年后展开科学首航。
国家级海洋研究船不只是累积海洋科研能量的基础，也是宣张国家主权的工具之一。民国 73 年，800 吨级海研一号正式启航；82 年时海研二号、海研三号陆续加入台湾海洋研究船队，迄今已逾 30 年，累积大量海洋生物、化学、海流、水文探测资料。
然而船体与设备性能也逐渐老旧，因此科技部决定再投入 16 亿元资金，交由台船公司设计、新建 3 艘海洋研究船：2 艘 500 吨级的“新海研二号”及“新海研三号”、1 艘 1000 吨级的“新海研一号”。
今年 7 月 20 日及 8 月 27 日，“新海研二号”及“新海研三号”竣工并陆续完成验收，今日正式举行交船典礼，和原先预计有所出入的是，“新海研二号”及“新海研三号”最后做成了 800 吨级研究船。
▲ 新研究船电仪室。
台船董事长郑文隆去年曾表示，500 吨是台船公司有史以来打造过最小的船体，经过了一年事实证明：500 吨级研究船船身太小，塞下所有仪器设备后，船员连在舱内行走都有困难，走着走着还要闪避管线，他们不得已只好加大船体，将新海研二号及新海研三号改为 800 吨级。
和旧研究船相比，新研究船最大的特色就是多了 5 项价值超过 6,000 万的先进仪器、以及随船同步运作的声纳设备，后者让研究船在航行途中便能精准同步侦测下方海流、海底深度、海床地貌、海底地质结构及水下导航搜寻。
此外，过去研究船采用柴油推进系统噪音极大，但新研究船为了避免干扰声纳设备灵敏度而改采用电力推进系统，将船行噪音降至最低。
另外 5 项新的先进仪器则分别是：多普勒海流测量仪、单音束水深测量仪、像 3D 扫描器的多音束海床地貌扫描仪、底质剖面仪、水下导航搜寻系统等。
到目前为止，我们的研究海域多局限于西北太平洋边缘海，比如东海和南海，但随着新研究船陆续交付，届时由台湾大学管理营运的新海研一号、海洋大学管理营运的新海研二号、中山大学管理营运的新海研三号、以及另 2 艘 2000 吨及 3000 吨的大型研究船，将启动“航向蓝海计划（Sailing to the Blue Sea）”，以国家海洋研究船队形式运作。
至于国研院海洋中心管理营运的励进号，则主要负责执行国家海洋任务。
（首图来源：科技新报）
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