据彭博新能源财经（BNEF）一份研究报告显示，全球近一半公车将在 2025 年前全面电动化，而中国会是该趋势领导者。
截至 2017 年止，全球有 38 万 6 千辆电动公车在路上呼啸，但到了 2025 年，这数字将攀升 3 倍至 120 万辆，等于全球有 47% 公车将全面电动化。其中，彭博新能源财经报告作者兼 BNEF 分析师 Aleksandra O’Donovan 表示，中国由于明确的城市政策与支持，将成为此一趋势领导者，占比高达99%。
《evobsession》报导，号称中国硅谷的深圳拥有超过 1,200 万人口，而他们已在 2017 年底完成 100% 电动公车转型，高达 16,359 辆，这数字远超过北美 5 大公车车队的总数，政府总补贴金额达 4.9 亿美元。
除了深圳，中国还有无数城市都在电动公车转型路上全力冲刺，从 2017 年年初看起，1 月，广东阳山投入 40 辆纯电动公车营运；2 月，开封宣布 610 辆纯电动公车准备陆续投入使用；3 月，北京增加了 70 辆双层电动公车；4 月，厦门投入 200 辆全新纯电动公车；7 月，沈阳宣布 2 年内现有 2,300 辆柴油公车将全数淘汰并更换为电动公车；11 月，广东佛山市禅城区宣布计划要在 2018 年底淘汰所有柴油公车，2020 年时全面电动化。
上述几个例子还只是冰山一角，Tim Dixon 于《evobsession》文章整理出更多项目。
虽然电动公车成本比传统柴油或燃气还要昂贵，但如考虑燃料消耗与维护费用，总体成本就比旧型公车还便宜，加上电池价格逐渐下降，预计到 2026 年，某些电动公车前期成本已足以和柴油公车竞争。
不过成本仍然是转型的最大障碍，阻止其他国家的政府交通部门加速投资。哥伦比亚大学一份在 2016 年发表的报告指出，电动公车成本虽然比柴油公车贵 30 万美元，但一辆电动公车每年节省费用约 39,000 美元，相当于增加公车 12 年使用寿命。
除了中国，纽约也在努力推出更多电动公车，管理美国纽约市公共运输的机构大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）于上月初宣布，他们正在测试 10 辆电动公车车队，通过测试后就会准备再订购 60 辆。哥伦比亚大学报告也估算，如果将 MTA 旗下管理的传统燃料公车都转为电动公车，每年将减少纽约市内 57.5 万吨的二氧化碳排放量。
- MTA Testing 10 New, All-Electric Buses to Reduce Emissions & Modernize Public Transit Fleet
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（首图来源：pixabay）
