政府为电动车推展写下时间表，包括特斯拉（Tesla）、Gogoro 等电动车厂商都认为，充电站／换电站的普及，解决消费者对于续航力的疑虑，对电动车的发展是有利因素。
立法院三读通过“电业法”修正案，明文要求核一、核二及核三厂在 2024 年前如期除役，并于 2025 年达非核家园目标；行政院也提出跨部会“空气污染防制行动方案”，政策目标包括 2030 年公务车辆全面电动化、2035 年禁止贩售燃油机车、2040 年禁止贩售燃油汽车等。
特斯拉香港、澳门及台湾地区区域总监范菁怡今天在台湾中油智慧绿能加油站论坛中表示，电动车就算设计、性能再好，也需要充电网络的支持，超级充电站 20 分钟就可以充饱一半电量，内部对设置超级充电站没有设立天花板，设站数与销售量脱勾，台湾目前超级充电站遍及西半部，东部不仅花莲有超级充电站，台东站也即将启用，代表“未来电动车环岛不会有问题”。
Gogoro 行销总监彭明义认为，市场对于电动机车的期待，包括速度、距离、操控及创新，机车有 125cc 的动力、100 公里起跳的续航力已是基本要求，Gogoro 目前在全台湾建置超过 562 个换电站，从基隆骑到垦丁已经不是问题。目标年底要建置至接近 1 千个换电站。
中华车副理江孟璋指出，过去采用充电模式的电动机车，消费者最大疑虑在于充电时间及充电桩的普及度，不过这个状况将被打破，中华车与加油站、百货、3C 通路及便利商店合作设立充电桩，政策也规划停车格需要规划电能供给管线，显示普及度将不是问题。
江孟璋分析，充电对车主、车商还是最经济的模式，不但营运商设备投资低，比较容易获利，车主也省下油钱及保养费，车商只要聚焦在车型的开发就好，是三赢的局面；彭明义则认为，换电只要 6 分钟就可以完成，且每个电池都是物联网（IoT）的智慧终端，对搜集发展智慧能源的大数据相当有帮助。
（作者：田裕斌；首图来源：Gogoro）
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