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狮航空难前,波音已知 737 MAX 警告系统有瑕疵

2024-11-23 203

美国飞机商波音(Boeing)5 日说,公司工程师 2017 年就发现波音 737 MAX 的机师警告系统有瑕疵,但高层直到狮子航空 2018 年 10 月空难后,才第一次得知这个问题。

波音表示,管理阶层直到印尼狮航(Lion Air)189 死空难发生才知道 737 MAX 的问题,而一直要到今年 3 月埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)坠毁造成 157 人丧命后,这个机型才停飞。

路透社报导,告诉机师两个感测器攻角(AOA)数据不一致的“攻角不一致警示器”(AOA Disagree alert)理应是标准配备,但波音不慎让它变成等同选配。如果航空公司未选购一个攻角(AOA)指示器,“攻角不一致警示器”就不会启动。

在这种情况下,包括狮航和衣航,未选购这种攻角指示器的航空公司,就等于没有不一致警示器这个安全配备。

攻角指示器资讯错误,在狮航和衣航两起空难原因或许都扮演角色,因为资讯错误,造成 737 MAX 防失速系统(anti-stall system)不必要地启动并导致机头向下俯冲,即便是机师努力维持高度也没有用。

波音声明说:“2017 年,737 MAX 开始交货的头几个月,波音工程师就发现 737 MAX 显示系统软件没有正确无误地达到攻角警示要求。”

“交给波音的软件把攻角不一致警示器和攻角指示器相连,而攻角指示器是选购项目,因此,只有在航空公司选购攻角指示器的情况下,这个软件才会启动。”

(译者:郑诗韵;首图来源:波音)

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2019-05-08 01:06:00

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