16 日的百度世界大会，李彦宏说已收到第一张无人车罚单，而无人车最快将于 2018 年量产。就在同一天下午，腾讯也携手广汽发表双方合作后的首款智慧网联车 iSPACE。
11 月 16 日，新一届广州国际车展前夕，腾讯与广汽召开“智‧享未来──腾讯广汽战略合作发表会”。腾讯董事会主席兼 CEO 马化腾和广汽集团董事长曾庆洪共同揭晓了双方合作以来在智慧网联领域的最新成果，并全球首发由广汽集团自主研发的 iSPACE 智联电动概念车。
相比百度和阿里，腾讯在网络汽车领域的布局要晚。今年 9 月 18 日晚上，广汽集团发公告，称与腾讯签订“战略合作框架协定”，未来将在车联网、云端平台、大资料等领域深入合作。目前 iSPACE 等只算是阶段性成果，双方还将会合作更多汽车产品。
发表首款搭载 AI in Car 系统的概念车，未来将合作推出更多车型
11 月初的腾讯全球合作伙伴大会，腾讯宣布推出车联“AI in Car”系统。
同时，腾讯还宣布开放智慧语音服务、场域化服务、内容服务、社群服务、和营运加值服务五大 AI 能力。并且与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽 5 家汽车厂商合作共建 AI in Car 生态系统。这次推出的智联电动概念车，就是腾讯车联“AI in Car”系统落地的代表产品。
据腾讯介绍，这次与广汽合作发表的 iSPACE 智联电动概念车，也是首款搭载腾讯车联“AI in Car”系统的概念车。未来，该系统还将应用于 GS4、GS3、GM8 等量产车及广汽未来上市的多款车型。另据广汽集团的产品开发规划，广汽与腾讯将在汽车前端和后端展开自订化开发，计划于 2018 年量产。
对于这款新车，马化腾表示：“iSPACE 智联电动概念车非常超前，代表了汽车未来的发展方向。传统车企仍将是未来汽车产业的主角，透过与网络公司深度合作，不断进化，拥抱汽车智联网时代。”
他还说道，腾讯将把人工智能、大资料、云端、地理位置、独有的内容资源等优势能力对广汽开放，赋能于车，让人与车的互动更智慧、让我们的驾驶体验和交通更智慧，智慧交通让社会执行更高效、让科技更服务民众生活。
腾讯在智慧网联汽车产业扮演什么角色？
腾讯将在网络汽车领域扮演什么样的角色，马化腾也有自己的解释。
他表示，“腾讯要做中国智慧网联汽车产业的赋能者，而非颠覆者，透过与车企协同打造智慧网联生态平台，以‘去中心化’、全方位的平台能力，为车企提供一个更为包容、创新和具有可持续性的智慧解决方案，让汽车成为未来生活的慧型终端机。”
腾讯车联系统的优势有哪些，其实在全球合作伙伴大会已有很多介绍。在与人的互动和用车场域辨识方面，“AI in Car”系统使用腾讯叮当智慧语音平台构建了完整的车载语音技术链，实现了 “能听清、能听懂、能满足、会回馈”。
同时，搭载“AI in Car”系统的广汽汽车，将智慧辨识感知多种交通场域，包括通勤、约会、机场接送、购物停车、自驾出游等，未来还会包含车况场域和汽车周边场域。
另外，车主还可以享受“智慧听”服务，腾讯车联“AI in Car”系统将基于 10 亿级用户标签，为用户提供个性化内容推送，如 QQ 音乐、企鹅 FM、NBA 现场直播、QQ 阅读等。
腾讯之前，阿里和百度早已开始自己的生态布局。今年 7 月，百度推出 DuerOS 智慧车联解决方案，可以为车主提供智慧语音互动、情感化交流等服务。同年 10 月，百度宣布与北汽合作，共同打造“人工智能＋汽车”生态。另外，百度 Apollo 开放平台也在汽车产业全面实践。
今年 10 月，阿里在杭州云栖小镇开源 Ali OS，并汽车操作系统斑马智行系统进入 2.0 时代，开启第六次 OTA 空中升级，同时神龙汽车、东风雪铁龙、东风标致加入阿里。之后，长安汽车也宣布加入阿里的车联系统。
如今 BAT 都推出自己的车联系统，且积极打造有业务特色的汽车生态。除了合作推出的网络汽车，百度的无人驾驶汽车很快将量产，而腾讯被曝已开发出自动驾驶系统并展开内测。
BAT 在汽车领域的车轮战已经打响了，未来是不是得考虑用谁家的车呢？
（本文由 36Kr 授权转载；图片来源：腾讯汽车）
